China neemt Europa definitief over: na Hongarije krijgt nu ook Spanje een fabriek voor elektrische auto's

In dit artikel:

In Azuqueca de Henares, bij Madrid, komt de eerste Chinese assemblagefabriek van Spanje: Changan bouwt er auto's van losse onderdelen tot complete voertuigen. Regionale president Emiliano García-Page maakte de recente aankondiging tijdens een ceremonie in het paleis van de hertogen van Medinaceli, wat de politieke betekenis van de investering onderstreept. Changan, in China een grote speler die ook samenwerkt met Mazda, brengt met zijn elektrische divisie Deepal modellen (S05 en S07) die concurreren met de Volkswagen ID.4 en Tesla Model Y.

De keuze om in Spanje te assembleren is strategisch: door Complete Knock Down‑(CKD)kits te importeren en lokaal te monteren, omzeilen de Chinese fabrikanten dreigende hogere EU‑importheffingen voor volledig in China geproduceerde auto’s en verkrijgen ze het label “Made in EU”. De fabriek creëert direct zo’n honderd banen en moet de regio profileren als een knooppunt voor elektrische mobiliteit. Eerder vestigden ook BYD in Hongarije en Chery in Barcelona productielijnen binnen Europa.

Voor Europese merken als Volkswagen, Stellantis en Renault is dit een bedreiging: met lokale assemblage en goedkopere toeleveringsketens kunnen Chinese merken aanzienlijk lagere consumentenprijzen bieden. Changan’s instapprijzen liggen rond €37.000, maar met financiering en lokale subsidies duiken die in Spanje onder de €30.000 — tot duizenden euro’s goedkoper dan vergelijkbare Europese modellen.

De ontwikkeling zet Spanje steeds duidelijker neer als toegangspoort voor Aziatische autofabrikanten naar de Europese markt. Belangrijke vragen blijven hoe snel deze modellen marktaandeel zullen winnen en hoe regeringen en fabrikanten reageren — bijvoorbeeld met strengere regels voor oorsprong of aanpassingen in de Europese industriepolitiek om concurrentie en banen te beschermen.