China raakt zijn auto's thuis moeilijker kwijt (en Europa kan de rekening krijgen)
In dit artikel:
In april 2026 kromp de binnenlandse Chinese automarkt fors: ongeveer 1,4 miljoen verkochte personenauto’s, 21,6% minder dan een jaar eerder. Het marktaandeel daalde daarmee voor de zevende maand op rij, wat wijst op zwakker consumentenvertrouwen en uitstelgedrag bij grote aankopen. Benzineauto’s hebben het het zwaarst door hoge brandstofkosten, maar ook door een verzwakte economie, teruggelopen steunmaatregelen en overvolle concurrentie.
New Energy Vehicles (volledig elektrisch en plug-in hybrides) noteerden een recordaandeel van rond 62,8% van de markt. Die hogere mix is echter vooral relatieve winst: NEV-retailverkopen daalden in absolute aantallen (ongeveer 883.000, circa 5–7% minder dan een jaar geleden), dus de elektrificatie wint terrein doordat verbrandingsmotoren sneller krimpen.
Tegelijkertijd versnelt China de export: de totale auto-uitvoer steeg in april met ruim 80%, en de export van elektrische en plug-in modellen klom met meer dan 110%. Voor het eerst exporteerde China meer deels of volledig elektrische auto’s dan traditionele benzine- of dieselauto’s. Die omslag verandert niet alleen de omvang van de export, maar ook de samenstelling ervan.
Voor Europa heeft die ontwikkeling directe gevolgen. Merken als BYD, MG en Chery intensiveren hun focus op buitenlandse afzetmarkten, wat kan leiden tot een toestroom van scherp geprijsde Chinese modellen en extra prijsdruk op Europese fabrikanten zoals Volkswagen, Renault en Stellantis. Kopers kunnen daar op korte termijn van profiteren door lagere prijzen en grotere keuze, terwijl producenten vaker met dunne marges te maken krijgen.
Europa blijft echter geen makkelijke prooi: importheffingen, typegoedkeuringen, het opbouwen van betrouwbare dealer- en serviceketens en nog te winnen merkvertrouwen remmen een snelle overname van het Europese wagenpark. Toch is de boodschap helder: doordat de thuismarkt krimpt, wordt export strategisch belangrijker voor Chinese autofabrikanten, en dat zal de concurrentiedynamiek op Europese markten verder aanscherpen.