China remt technologie die elektrische auto's autonomer moest maken
In dit artikel:
China overweegt vanaf 2027 verzonken, elektrisch bediende deurgrepen aan banden te leggen tenzij er een betrouwbare mechanische noodfunctie aanwezig is. Het ministerie van Industrie (MIIT) reageert op meerdere incidenten en mislukte crash‑tests waarbij stroomuitval of kortsluiting ervoor zorgde dat deuren niet opengingen, waardoor inzittenden bekneld raakten en hulpdiensten vertraging opliepen.
De verzonken greep, populair gemaakt door Tesla en inmiddels door vrijwel alle premiummerken overgenomen, levert voordelen op in strak design en een iets betere aerodynamica — belangrijk bij elektrische auto’s waar efficiëntie telt. Tegelijkertijd vereist het systeem extra elektronica, motoren en sensoren, wat productie- en onderhoudskosten verhoogt en kwetsbaarheid introduceert: ijs, vuil of stroomuitval kunnen het mechanisme blokkeren. Testorganisaties zoals C‑IASI en Euro NCAP hebben al gewaarschuwd dat dit reddingsacties kan bemoeilijken.
De conceptregels van China schrijven voor dat nieuwe modellen vanaf 2027 over een mechanische back‑up moeten beschikken waarmee deuren zonder stroom van binnen (en waar mogelijk van buiten) geopend kunnen worden. Fabrikanten krijgen waarschijnlijk overgangsregelingen voor bestaande modellen, maar moeten hun ontwerpen aanpassen met zichtbare noodhendels, fysieke kabels of andere toegankelijke oplossingen zodat hulpdiensten snel toegang hebben.
Automerken reageren uiteenlopend: Tesla ontwikkelt software‑ en hardwareupdates die ontgrendeling na een crash moeten garanderen, terwijl Ford aangeeft dat sommige modellen al dubbele systemen gebruiken (elektronisch met mechanische back‑up). Omdat autodesigns wereldwijd worden gedeeld, vrezen leveranciers voor een kettingreactie: China zou onbedoeld een nieuwe norm kunnen zetten. Leveranciers investeren inmiddels in slotmechanismen met geïntegreerde noodkabels en duidelijke markeringen, zodat veiligheid makkelijker te herkennen is.
Voor de praktijk betekent dit niet het einde van de vlakke greep, maar een herontwerp: esthetiek blijft relevant, maar ijzersterke, intuïtieve noodoplossingen krijgen prioriteit. Verwacht zichtbare uitsparingen, pictogrammen of eenvoudige mechanische ontgrendelingen die in noodsituaties meteen herkenbaar zijn. Europa en de VS volgen de ontwikkelingen nauwkeurig; Euro NCAP overweegt strengere eisen voor toegankelijkheid na botsing en informatievoorziening aan hulpdiensten. De verschuiving benadrukt dat functionaliteit in levensbedreigende situaties boven strak design moet gaan.