China schrapt elektrische auto's uit vijfjarenplan - maatregel die wereldwijde EV-markt op zijn kop kan zetten

In dit artikel:

China stopt per 2026 met staatssteun voor elektrische auto’s en trekt zich terug uit een fase van actieve marktstimulering. Waar nationale aankoopsubsidies al eind 2022 werden beëindigd, verdwijnt nu ook de resterende beleidssteun in het nieuwe plan voor 2026–2030. Peking stelt dat de binnenlandse EV-sector volwassen genoeg is om zonder hulp te overleven.

Grotere fabrikanten zoals BYD, Geely en Nio komen hierdoor in een zwaarder speelveld terecht: concurrentie wordt primair gebaseerd op schaal, kosten, technologie en aftersales in plaats van op overheidsvoordelen. De markt kampt al met overcapaciteit en scherpe prijsoorlogen (kortingen tot circa 15%), waardoor zwakkere merken en leveranciers — van chipproducenten tot lithiumverwerkers — risico lopen te verdwijnen. Analisten verwachten een consolidatie: fabrikanten met eigen batterijproductie, sterke softwareplatforms en exportnetwerken blijven over, mogelijk met minder modellen maar hogere kwaliteitseisen.

Tegelijk verlegt Peking zijn strategische focus naar kunstmatige intelligentie, halfgeleiders en digitale infrastructuur. Investeringen zijn gericht op rekenkracht, ontwerpsoftware, productielijnen en het opleiden van technisch personeel, deels aangedreven door geopolitieke druk en exportbeperkingen op geavanceerde chips.

Voor de wereldmarkt betekent dit dubbel nieuws: Europese en Amerikaanse merken kunnen op korte termijn minder druk van gesubsidieerde Chinese concurrenten ervaren, maar verminderd aanbod uit China kan ook leiden tot hogere prijzen in het middensegment. Of de maatregel leidt tot een gezondere industrie of tot een harde sanering, blijft afwachten.