China wil stoplichtsprintjes schrappen met halve maatregel

In dit artikel:

China overweegt een nieuw verkeersvoorstel dat de acceleratie van personenauto’s moet beperken: geen voertuig mag nog sneller dan vijf seconden doen over 0–100 km/u. De maatregel richt zich vooral op razendsnelle EV’s — denk aan een Tesla Model S Plaid of de BYD Yangwang U9, die nu in pakweg drie seconden naar de honderd snellen — maar zou formeel op alle personenauto’s van toepassing zijn.

Praktisch zit de beperking in een automatische “slakkenstand” bij het starten van de auto; bestuurders kunnen wel handmatig een krachtigere rijmodus inschakelen, maar die keuze vervalt zodra de motor uitgaat. Critici noemen dat een grote maas in de wet: mensen zullen er snel aan wennen de limiet bij elk vertrek uit te schakelen, waardoor het beoogde veiligheidseffect grotendeels verdwijnt. Voorstanders wijzen op voordelen zoals lager verbruik en minder risico’s wanneer onervaren of oudere chauffeurs grote vermogens tot hun beschikking hebben.

Het voorstel maakt deel uit van een bredere Chinese veiligheidscampagne. Een ander plan schrijft voor dat auto’s van 6 meter of langer een snelheidsalarm moeten hebben dat visueel of hoorbaar waarschuwt bij overschrijding van de limiet — vergelijkbaar met bestaande snelheidswaarschuwingen, maar specifiek voor lange uitvoeringen.

Kortom: China probeert snelheid en risico’s te beteugelen met technische ingrepen, maar de verplichte automatische beperking lijkt in de praktijk te omzeilen en wordt daarom door sommigen als een halfslachtige oplossing gezien.