Chinees automerk schrapt vanaf 2027 het onderdeel dat achter bijna de helft van alle autopech zit

In dit artikel:

Een defecte of lege 12V-accu is nog altijd de belangrijkste oorzaak van pech, ook bij elektrische auto’s. Volgens cijfers van de Duitse pechdienst ADAC was deze accu in 2025 verantwoordelijk voor 45,4 procent van alle uitrukken. Bij elektrische auto’s kan een volle hoogspanningsaccu daardoor alsnog onbruikbaar zijn, omdat de 12V-accu onder meer computers, verlichting, displays, beveiliging en het opstarten van het hoogvoltsysteem verzorgt. Ook het regelmatig activeren van auto’s via apps kan de kleine accu extra belasten.

De Chinese fabrikant Leapmotor wil dit probleem vanaf 2027 aanpakken met de CTC 3.0 High-Low Fusion Battery. In combinatie met de nieuwe LEAP 5.0-architectuur moet de afzonderlijke 12V-accu volledig verdwijnen. De grote tractiebatterij neemt dan ook de laagspanningstaken over. Hoog- en laagspanningsfuncties, energiedistributie en thermisch beheer worden binnen hetzelfde systeem geregeld.

Leapmotor claimt dat de laagspanningscapaciteit en functionaliteit zeven keer groter worden dan bij de vorige technologie en dat de batterij gedurende de levensduur van de auto onderhoudsvrij kan zijn. Naast minder risico op pech moet de aanpak ook de auto vereenvoudigen: volgens het merk zijn 18 procent minder onderdelen en 30 procent minder leidingwerk nodig. De geïntegreerde batterijconstructie zou bovendien ruimte in het interieur opleveren.

De techniek zit nog niet in de huidige Leapmotor-modellen in Nederland. De eerste auto’s met het nieuwe platform worden vanaf 2027 onthuld. Of de constructie in de praktijk daadwerkelijk veel pechgevallen voorkomt, moet nog blijken. De ADAC-cijfers hebben bovendien betrekking op het volledige Duitse wagenpark en niet specifiek op Leapmotor.