Chinese auto-offensief: Nederland biedt dapper weerstand

In dit artikel:

Autointernationaal.nl trekt eind 2025 de balans op aan de hand van verkoopdata van de Rai Vereniging en Bovag tot en met november: Chinese automerken hebben in Nederland gezamenlijk een marktaandeel van 4,9 procent. Voor de analyse is vooraf vastgelegd dat een merk pas als “Chinees” telt wanneer het voor 50 procent of meer in Chinese handen is — een criterium dat Smart wel, maar merken als Mini of Tesla niet onderbrengen als “Chinees”, ook al worden sommige van hun modellen in China geproduceerd.

In Europa liggen de verhoudingen anders: BYD en MG waren per 30 november samen goed voor 3,6 procent van de Europese markt volgens ACEA. Rekent men de overige Chinese merken naar verhouding erbij zoals in Nederland, dan komt het gezamenlijke Europese aandeel uit op ongeveer 9,8 procent — bijna één op de tien in lijn met recente berichtgeving in De Telegraaf. In Nederland blijft de acceptatie van Chinese merken relatief laag, ondanks dat Nederlanders doorgaans openstaan voor Aziatische auto’s (waardoor merken als Kia, Toyota en Hyundai in Nederland sterker scoren dan hun Europese gemiddelden).

De redenering achter het pleidooi om geen Chinese auto’s te kopen is politiek en strategisch van aard: de redactie waarschuwt dat China andere normen en waarden hanteert en een risico vormt voor Westerse democratieën. Als voorbeeld haalt men de Nexperia-affaire aan — een zaak waarin volgens het artikel Peking zich zou hebben gemoeid met een rechterlijk vonnis. De oproep aansluit bij de oproep van de koning in zijn kersttoespraak om zuinig te zijn op democratie en rechtsstaat.

Autointernationaal.nl roept lezers op ook in 2026 terughoudend te blijven bij de aanschaf of lease van Chinese auto’s, en zo via koopgedrag uiting te geven aan welke wereld men wil nalaten aan volgende generaties.