Chinese automerken bouwen nu 90.000 auto's in Europa, over vier jaar moeten dat er al 1 miljoen zijn

In dit artikel:

Chinese automerken bouwen in 2026 naar verwachting ongeveer 90.000 auto’s in Europa. Volgens onderzoeksbureau Mobility Global kan dat aantal oplopen tot circa één miljoen in 2030 en 1,5 miljoen in 2035. De prognose is geen gezamenlijk productiedoel, maar weerspiegelt investeringen van meerdere fabrikanten in Europese fabrieken en samenwerkingen met bestaande autofabrikanten.

Aanvankelijk werden Chinese auto’s vooral in China geproduceerd en per schip naar Europa vervoerd. Die strategie verandert door de Europese importheffingen op in China gebouwde elektrische auto’s, die sinds eind 2024 gelden. De extra tarieven lopen uiteen van 17 procent voor BYD tot 35,3 procent voor SAIC, waardoor productie binnen de Europese Unie financieel aantrekkelijker wordt.

Spanje ontwikkelt zich tot een belangrijk productiecentrum. Chery werkt in Barcelona samen met Ebro aan de bouw van Omoda- en Jaecoo-modellen. Leapmotor produceert via Stellantis de B10 in Zaragoza en kan later ook modellen laten bouwen in Madrid. Daarnaast willen Ford en Geely vanaf 2028 twee elektrische Geely-SUV’s produceren in Fords fabriek in Almussafes bij Valencia. BYD bouwt in het Hongaarse Szeged een eigen autofabriek en wil daar in het vierde kwartaal van 2026 starten.

Voor Europa leveren deze projecten investeringen en banen op, maar de Europese Commissie wil voorkomen dat alleen de eindmontage verhuist terwijl onderdelen, kennis en technologie uit China blijven komen. De voorgestelde Industrial Accelerator Act stelt daarom voorwaarden aan grote buitenlandse investeringen, onder meer voor Europese werkgelegenheid, toeleveranciers, onderzoek en kennisoverdracht. Chinese merken worden zo tegelijk door handelsmaatregelen afgeremd en steeds sterker onderdeel van de Europese auto-industrie.