Chinese batterijgigant CATL luidt tijdperk van betaalbare elektrische auto in

In dit artikel:

CATL (batterijproducent) en autofabrikant Changan gaan naar eigen zeggen nog voor het einde van 2026 een auto met een natrium‑ion (zout)batterij in massaproductie brengen. Testauto’s rijden al rond in het ijskoude noorden van China om de sterke prestaties bij vorst te demonstreren. Deze stap zou de kostprijs en afhankelijkheid van schaarse metalen zoals lithium kunnen doorbreken: natrium is veel overvloediger (het zit zelfs in keukenzout) en daardoor goedkoper te winnen.

Technisch levert de eerste generatie een accucapaciteit van 45 kWh, een energiedichtheid van ongeveer 175 Wh/kg en een pakketgewicht rond 250 kg — grofweg vergelijkbaar met veel huidige lithium‑packs maar met een kleinere bruto capaciteit dan sommige moderne EV‑accu’s. CATL meldt een praktische actieradius van circa 400 km voor de Changan‑variant. De meeste winst zit echter niet in hogere energiedichtheid maar in praktische voordelen: natrium‑ioncellen zijn chemisch stabieler en volgens de fabrikant veel veiliger bij impacts en warmtestuwing, en hebben tests (inclusief penetratieproeven) goed doorstaan.

Een opvallend sterk punt is koudebestendigheid: CATL claimt dat de zoutbatterij bij −30 °C aanzienlijk beter presteert dan lithium‑alternatieven en zelfs functioneert tot −50 °C, wat vooral voor Noordelijke en Europese klimaten relevant kan zijn. Changan zegt dat wereldwijde uitrol het doel is; het bouwt sinds 2025 een dealernetwerk in Duitsland, maar een Europese lanceringsdatum is nog niet bevestigd.

Voorlopig behoudt lithium zijn plaats in duurdere modellen waar maximale actieradius en prestaties belangrijk zijn. Voor betaalbare stadsauto’s die veiligheid, lage kosten en betrouwbaarheid in koude omstandigheden prioriteren, kan de zoutbatterij echter snel uitgroeien tot de dominante optie.