Chinese merken verkopen steeds meer brandstofauto's in Europa: BYD gaat PHEV's hier bouwen

In dit artikel:

De Europese importheffingen die specifiek gericht zijn op volledig elektrische auto’s (EV’s) uit China zorgen ervoor dat Chinese autofabrikanten zoals SAIC (MG) en BYD hun strategie aanpassen en zich sterker richten op de verkoop van hybrides, plug-in hybrides en benzineauto’s in Europa. Hoewel deze heffingen bedoeld zijn om de Europese markt te beschermen tegen een mogelijke ‘invasie’ van Chinese EV’s, leidt het vooral tot verschuivingen binnen het assortiment van deze merken. Volgens data van Dataforce verkochten Chinese merken in het afgelopen kwartaal meer auto’s dan ooit in Europa, terwijl het aandeel EV’s in hun verkoop daalde tot ongeveer 30 procent — nog altijd hoger dan het Europese gemiddelde van 15,2 procent, maar het laagste sinds 2020.

Voor SAIC zijn de importheffingen zwaarder dan voor BYD, wat de verschuiving richting niet-elektrische modellen versterkt. Tegelijkertijd is de interesse van Europese consumenten in EV’s afgenomen door groeiende onzekerheden, wat hybride voertuigen zoals de BYD Seal U DMi en MG3 Hybrid+ steeds aantrekkelijker maakt. Deze ontwikkeling beïnvloedt zelfs BYD’s productieplannen in hun fabrieken in Hongarije en Turkije, waar aanvankelijk alleen EV’s gebouwd zouden worden. Nu kiest BYD er ook voor om plug-in hybrides te produceren, mede vanwege de populariteit van de Seal U PHEV, die in maart zelfs de best verkopende plug-inhybride van Europa was. Deze koerswijziging illustreert hoe handelsmaatregelen en veranderend consumentengedrag samen zorgen voor een heroriëntatie binnen de Chinese automerken op de Europese markt.