Chinese overheid grijpt in bij zelfrijdende auto's en eist dat software in noodsituaties zelf parkeert

In dit artikel:

China voert per 1 juli 2027 strenge veiligheidsregels in voor zelfrijdende systemen, gericht op voertuigen die volgens de standaarden onder Level 3 vallen. Bij dat niveau mag de auto tijdelijk rijtaken overnemen (bijvoorbeeld op snelweg of in file), maar de bestuurder moet in principe bereid zijn in te grijpen. Omdat in de praktijk vaak onduidelijkheid en gevaarlijke situaties ontstaan als bestuurders niet reageren, schrijft het Chinese ministerie van Industrie en Informatietechnologie nu voor dat de auto niet eindeloos op een reactie mag wachten.

Reageert de bestuurder niet op waarschuwingen — door onoplettendheid of een medische noodsituatie — dan moet de software autonoom ingrijpen: het voertuig moet kunnen uitwijken, van rijstrook wisselen en het voertuig veilig tot stilstand brengen op een geschikte plek (zoals de vluchtstrook). Voor fabrikanten en techbedrijven (denk aan onder meer Baidu en autoconcerns) betekent dit dat hun systemen als noodoplossing bijna het niveau van volledige autonomie (Level 4) moeten bereiken, anders riskeert men verlies van marktgoedkeuring.

De maatregel is een reactie op een reeks ongevallen met geautomatiseerde taxi’s en proefwagens in China en benadrukt dat innovatie en dataverzameling niet ten koste mogen gaan van verkeersveiligheid. Het beleid loopt hard in tegen de westersere aanpak, waar regulering vaak terughoudender is en verantwoordelijkheid vaker bij de mens achter het stuur wordt gelegd.