Chinese overheid legt export aan banden: Geen auto's meer naar Europa zonder garantie op service

In dit artikel:

China scherpt de regels voor de uitvoer van elektrische auto’s per 1 januari 2026 flink aan om de kwaliteit en reputatie van ‘Made in China’ te beschermen. Waar tot nu toe tussenhandelaren en onbekende merkjes massaal goedkope EV’s naar Europa konden verschepen, mogen voortaan alleen fabrikanten of door hen erkende partners een exportlicentie aanvragen. Daarnaast moeten exporteurs aantonen dat zij in het bestemmingsland een deugdelijke onderdelenvoorziening en service kunnen garanderen; zonder bewijs van tijdige levering van bijvoorbeeld een bumper krijgt een voertuig geen toestemming om te vertrekken.

Achtergrond van de maatregel is dat onverzorgde exporten — auto’s zonder dealers, onderdelen of aftersales — het imago van serieuze Chinese spelers als BYD en XPeng schaden. Klachten over lange wachttijden voor onderdelen, zelfs bij grotere namen zoals MG, hebben Beijing ertoe gebracht in te grijpen. Op korte termijn kan dit leiden tot minder volume en minder prijsdumping door cowboys, maar op de lange termijn moeten alleen merken met een betrouwbare serviceketen overblijven.

Voor Europese kopers betekent dit waarschijnlijk minder ‘wegwerp’-EV’s en betere nazorg; fabrikanten die investeren in lokale fabrieken en aftersales (zoals BYD in Hongarije en Turkije) profiteren van een gelijker speelveld. De maatregel dwingt de Chinese auto-industrie tot meer volwassenheid en betrouwbaarheid richting exportmarkten.