Cijfers tonen aan: Duitse autofabrikanten verkopen nog steeds meer diesels dan elektrische auto's in Europa

In dit artikel:

De wereldwijde neergang van diesel zet door, maar Duitsland houdt de motor draaiende. Terwijl in Europa nog maar één op de tien kopers voor diesel kiest, tonen cijfers van Handelsblatt dat de Duitse premiummerken Audi, BMW en Mercedes in 2025 juist volop op diesel blijven leunen. In de eerste negen maanden van 2025 verkocht Mercedes‑Benz in Europa 137.000 diesels tegenover 82.000 elektrische auto's (29% van hun verkoop). BMW en Audi halen respectievelijk ongeveer 25% en 24% dieselaandeel.

De fabrikanten gebruiken dieselinkomsten om de kostbare omschakeling naar elektrische voertuigen te financieren, maar diezelfde dieselmix jaagt hun gemiddelde CO2‑uitstoot omhoog en brengt het risico op forse EU‑boetes met zich mee. Als tussenoplossing zetten ze in op HVO (gerecycleerde biodiesel): BMW levert nieuwe diesels uit de fabriek al met HVO om hun imago te vergroenen. Critici wijzen echter op beperkingen: HVO is duur en schaars en biedt geen structurele oplossing.

Consumentenvoorkeuren verklaren voor een groot deel het vasthouden aan diesel: lange actieradius (veel km per tank), zuinigheid op snelwegen en gunstige total cost of ownership voor veelrijders maken diesel aantrekkelijk, vooral in lease- en zakelijke segmenten. Die praktische voordelen houden de markt voorlopig in leven.

Tegelijkertijd neemt politieke druk toe—laagemissiezones, hogere belastingen en dreigende boetes—waardoor de Duitse dieselstrategie op termijn onhoudbaar lijkt. De kernvraag blijft wanneer de industrie de stekker definitief trekt: bij het verstrijken van de klantvraag of wanneer regelgeving en boetes de keuze onrendabel maken.