Citroën Ami Super Service (1975) - Klokje rond klassiek
In dit artikel:
Johan Gielen kreeg recent een lang gekoesterde droom in handen: een blauwe Citroën Ami Super Service die zijn 82‑jarige vader Jan jarenlang restaureerde en die nu aan hem is overgedragen. Jan vergezelt zijn zoon bij de overdracht; de schenking is vooral bedoeld als eerbewijs aan alles wat vader in de collectie en in het restauratiehobby stak.
Het verhaal gaat terug tot eind jaren tachtig, toen Johan als student een goedkope auto zocht en aanvankelijk viel voor een Ami 6 — een keuze die zijn vader afraadde vanwege de slechte staat van die wagen. Uiteindelijk leidde dat eerste teleurstellende idee tot een liefde voor Citroën toen Johan een 2CV kocht. Jan bleek een vanzelfsprekend talent voor restaureren: zonder technische achtergrond maar met wilskracht, een lascursus en hulp van vrienden bracht hij meerdere auto’s in originele staat terug. Samen pakten ze een 2CV AZU (1959) aan en later een HY-bedrijfswagen die een paar vakanties en veel praktische diensten deed. Door de jaren verzamelde Jan uiteindelijk zeven gerestaureerde Citroëns.
De Ami Super Service kwam in 2011 bij de familie binnen als een deels gedemonteerde, maar redelijk complete verschijning. Jan nam de restauratie op zich: de auto werd volledig uit elkaar gehaald, gereinigd, hersteld waar nodig en opnieuw gespoten; de motor was deels al door een vorige eigenaar aangepakt. In 2014 werd het project afgerond. Sindsdien diende de blauwe bestelwagen als toerauto, als praktisch werkpaard voor het ophalen van groen voor bloemstukken van Jans vrouw en als publiekstrekker op meetings — de Gielens zeggen zelfs ooit in de wagen geslapen te hebben.
Johan beschrijft de Ami als geen perfecte auto — hij kraakt, het is snel te warm of te koud en de passagiers zitten dicht opeen — maar juist daardoor geeft de wagen volgens hem een sterk gevoel van vrijheid en vakantiegevoel. Persoonlijk waardeert hij de Ami ook om de krachtigere viercilinderboxermotor in vergelijking met de tweecilinder‑Ami’s; dat maakte de keuze gemakkelijk toen vader zijn verzameling wilde verkleinen.
Technisch en historisch: de oorspronkelijke Citroën Ami verscheen in 1961 als afgeleide van de 2CV; in 1973 introduceerde Citroën de Ami Super met de viercilinderboxermotor van de GS, betere besturing en aangepast onderstel. De Ami bleef in productie tot 1979; de naam leeft vandaag voort in een laag‑snelheids elektrische uitvoering. Autotechnisch ervoer Dennis Koldewijn van Carrec Technocenter de gerestaureerde Ami Super als aangenaam en degelijk opgeknapt, waarbij de vloer gemonteerde versnellingspook het rijgevoel meer “normaal” maakt.
Kort samengevat: de Ami is voor Johan vooral erfgoed — een cadeau vol vakmanschap en familietijd — en tegelijk een charmante, niet‑perfecte klassieker met een opmerkelijke viercilindermotor en een geschiedenis die teruggrijpt op Citroëns rijke kleine auto‑traditie.