Citroën ë-C4 - 2021 - 97.302 km - Accudegradatietest

In dit artikel:

Liz Maynard, een autoliefhebber uit Nederhorst den Berg met Engelse roots, kocht vier jaar geleden een volledig elektrische Citroën ë-C4 voor haar werk vanwege het leasebeleid van haar werkgever. Deze keuze was haar eerste en meteen laatste Franse elektrische auto, mede omdat ze aanvankelijk sceptisch stond tegenover Franse merken. Haar man hielp haar met een uitgebreide vergelijking van elektrische modellen, waarna ze de Citroën koos vanwege het handzamere rijgedrag ten opzichte van de Volkswagen ID.4.

De overstap naar elektrisch rijden verliep met de nodige uitdagingen. Direct na aanschaf maakte Liz een lange rit naar Zuid-Frankrijk, waarbij ze zorgvuldig laadstops moest plannen en meenam: een intensief proces dat haar niet beviel. Voor vakanties mocht ze een brandstofauto lenen, wat ze prefereerde vanwege het ongemak en de beperkte actieradius bij hoge snelheden. Liz ervaart bovendien frustratie over onrealistische actieradiusclaims zoals WLTP, die in de praktijk vaak niet worden gehaald. Volgens expert Marcel van Renselaar moeten consumenten rekening houden met ongeveer een derde minder bereik dan WLTP aangeeft.

Hoewel de Citroën ë-C4 technisch goed functioneert, met een accustatus van 92% en een officieel bereik van 350 km, is Liz niet overtuigd van het duurzame voordeel van volledig elektrisch rijden. Ze voelt zich beperkt door de actieradius en de noodzaak om vaak te plannen. Daarom kiest ze binnenkort voor een mild hybride auto, de Jeep Avenger, die een compromis biedt tussen conventionele en elektrische aandrijving. Hiermee sluit ze haar periode van volledig elektrisch rijden af en keert ze terug naar een meer traditionele vorm van autorijden met enige elektrische ondersteuning.