Citroën en Dacia stellen steeds strengere veiligheidseisen Euro NCAP ter discussie
In dit artikel:
Thierry Koskas (Citroën) en Denis Le Vot (Dacia) uiten bezorgdheid over de toenemende strengheid van veiligheidsnormen die de betaalbaarheid van hun instapmodellen bedreigen. Euro NCAP, een onafhankelijke instantie die auto’s beoordeelt op veiligheid met een 0- tot 5-sterren schaal, stelt vanaf volgend jaar strengere eisen, waarbij topmodellen niet alleen uitgebreide passieve bescherming moeten bieden maar ook geavanceerde actieve rijassistentiesystemen. Hoewel Dacia zich strikt houdt aan de Europese wetgeving, scoren hun modellen relatief laag bij Euro NCAP: recent kregen bijvoorbeeld de Duster 3 sterren en modellen als Spring en Jogger eerder slechts 1 ster, ondanks het voldoen aan alle regels. Citroën presteert iets beter met 4 sterren, maar ook dat wordt als onvoldoende gezien.
Koskas benadrukt dat autofabrikanten zich richten op naleving van wettelijke eisen en waarschuwt dat het toevoegen van dure technologieën voor een 5-sterren waardering de prijzen omhoog jaagt en daarmee minder betaalbare auto’s zou opleveren. Volgens hem is het niet de taak van fabrikanten om verder te gaan dan wetgeving vereist. Euro NCAP-bestuurslid Richard Billyeald daarentegen verdedigt de striktere normen als een belangrijke stimulans voor technologische vooruitgang en consumentenbescherming. Hij erkent echter dat het voor sommige merken lastig is om hogere scores te behalen, vooral bij betaalbare modellen, mede door de snelle technologische ontwikkelingen die de lat steeds hoger leggen.
Een specifieke bron van onvrede onder fabrikanten is de verplichte introductie van systemen die rijgedrag monitoren en snelheidsinformatie geven, welke bestuurders vaak uitschakelen vanwege irritatie. Euro NCAP werkt aan het verbeteren van de bruikbaarheid van deze systemen om het gebruik te bevorderen en de veiligheid daadwerkelijk te vergroten. Vanaf januari 2026 breidt Euro NCAP haar beoordelingen uit met nieuwe categorieën zoals ‘Safe Driving’, ‘Crash Avoidance’ en ‘Post-Crash Safety’, waarbij ook technologieën als noodoproepsystemen worden meegewogen. Deze aangescherpte criteria maken deel uit van Euro NCAP’s streven naar “Vision Zero”, een ambitieuze doelstelling om het aantal verkeersdoden terug te dringen naar nul.