Citroën is terug: van saaie middenmoter naar innovatieve waaghals
In dit artikel:
Citroën zet zichzelf opnieuw op de kaart tijdens de Autosalon van Brussel met een opvallende mix van fantasie en marktrio. Het merk, ooit het grijze muisje binnen Stellantis, voert drie zwaargewichten op om zowel imago als verkoopkracht te herstellen.
De ELO Concept is de grootste verrassing: een compacte stadsauto van 4,10 meter die ondanks zijn formaat plaats biedt aan zes personen dankzij een gedurfde indeling met de bestuurder centraal geplaatst — een knipoog naar de McLaren F1. Passagiers zitten in een lounge-opstelling rond de bestuurder, met een panoramisch zicht van 180 graden en een interieur dat te transformeren is tot bioscoop of bed. De voorruit fungeert als groot augmented-reality-scherm, waardoor de ELO zich profileert als leefruimte op wielen voor gebruikers die hun auto zien als verlengstuk van hun woonkamer.
Tegelijkertijd toont Citroën met de nieuwe C5 Aircross dat het ook zakelijk kan scoren. Deze cross-over is gegroeid naar 4,65 meter, oogt strakker en richt zich rechtstreeks op concurrenten als de VW Tiguan en Kia Sportage. Belangrijkste verkoopargument is de plug-inhybridevariant met circa 100 km elektrische actieradius — voor veel zakelijke rijders voldoende voor dagelijkse ritten — en een gecombineerde actieradius van ongeveer 1.100 km. Met Progressive Hydraulic Cushions-dempertechniek belooft Citroën bovendien comfort dat de Duitse concurrentie kan benijden.
Kleiner maar cultureel relevant is de Ami Dark Side Edition: het elektrische blokje voor in de stad blijft technisch hetzelfde (8 pk, max 45 km/u) maar krijgt een matzwart, agressiever uiterlijk om nieuwe kopers — met name gadgetfans en mannelijke rijders die de normale Ami te schattig vonden — aan te spreken.
Als kers op de taart kondigt Citroën de terugkeer in de Formule E aan, waarmee het merk ook racetechnisch weer wil laten zien dat het ambitieus en veelzijdig is. Gecombineerd illustreren de nieuwe modellen dat Citroën probeert zowel creativiteit als commercieel rendement terug te winnen.