Citroën schaamt zich niet voor concurrentie met Dacia
In dit artikel:
Tijdens de perspresentatie van de nieuwe Citroën C5 Aircross afgelopen dinsdag in Parijs gaf merkdirecteur Thierry Koskas inzicht in de strategie en ambities rondom dit model. De C5 Aircross richt zich vooral op wagenparkbeheerders en zakelijke klanten, met een focus op een hoogwaardige uitrusting, waaronder een groot centraal multimediascherm en uitgebreide rijhulpmiddelen. Het model wordt gebouwd in de fabriek van Rennes, waarvoor het succes van de C5 Aircross cruciaal is om de toekomst van die vestiging te waarborgen.
De presentatie vond plaats in het Palais de Tokyo, een belangrijk centrum voor hedendaagse kunst nabij het Trocadéro. De C5 Aircross speelt een centrale rol in het concurrerende SUV C-segment, dat in Europa een van de belangrijkste groeigebieden binnen de automarkt is. Citroën plant de eerste testfasen van de auto in september, met een marktintroductie kort daarna. Hoewel de prijzen nog worden vastgesteld, belooft Koskas dat de C5 Aircross een zeer competitieve prijsstelling krijgt, lager dan vergelijkbare modellen binnen de Stellantis-groep zoals de Peugeot 3008. Het vorige model had een marktaandeel van rond 1,2 procent in het segment; met het nieuwe model wil Citroën deze positie aanzienlijk verbeteren, ondanks de stevige concurrentie van zo’n veertig andere merken. De sterke punten van de auto zijn comfort, ruimte en een geavanceerde uitrusting; voor de zakelijke markt komen ook elektrische varianten beschikbaar.
Koskas kondigde verder aan dat het modellengamma niet explosief zal groeien, maar dat er vanaf volgend jaar wel enkele nieuwe versies en afgeleiden aan toegevoegd zullen worden. Het merk wil duidelijkheid uitstralen en zich positioneren als populair en toegankelijk, ook als dat betekent dat ze de concurrentie met budgetmerken als Dacia niet schuwen. Op de vraag naar een eventueel nieuw A-segment model, dat een brug zou kunnen slaan tussen de Ami en de ë-C3, antwoordde Koskas dat dit momenteel niet in de planning staat. De Ami richt zich vooral op jongvolwassenen, terwijl de ë-C3 verrassend genoeg ook relatief jongere kopers aantrekt, met een gemiddelde leeftijd die begint met een 4.
Samengevat zet Citroën met de nieuwe C5 Aircross sterk in op het versterken van hun positie binnen het Europese SUV-segment door betaalbare, technologisch geavanceerde en comfortabele modellen te leveren. Tegelijkertijd zoekt het merk naar een duidelijke commerciële identiteit als populair en competitief alternatief binnen Stellantis.