Citroën SM Présidentielle en DS SM Tribute: 'De eerste remactie eindigt vaak in een noodstop'

In dit artikel:

De Citroën SM was begin jaren zeventig een uitzonderlijke grand tourer, en dat wordt in dit verhaal nog eens onderstreept met een bijzondere ontmoeting in het Louwman Museum tussen een originele SM, de presidentiële SM Présidentielle en de DS SM Tribute-conceptcar. De auto, ontwikkeld onder leiding van Citroën-directeur Pierre Bercot en ontworpen door Robert Opron, moest het topmodel van het merk worden en de DS opvolgen met hulp van Maserati. Dankzij ingenieur Giulio Alfieri kreeg de SM een 2,7-liter V6 met 170 pk, goed voor 220 km/h en daarmee destijds de snelste voorwielaandrijver. Het artikel schetst ook hoe Citroën vroeger proefritten inzette om rijke klanten te imponeren, met verkoper Johan Krediet als demonstrateur van de bijzondere remmen, besturing en stabiliteit. De presidentiële variant, ooit gebouwd voor het Franse staatshoofd en nog altijd eigendom van de Franse staat, bleek lastig naar Nederland te halen en werd alleen met toestemming van meerdere ministeries tijdelijk beschikbaar. De moderne DS SM Tribute laat zien hoe sterk het ontwerp van Opron nog altijd werkt, al is er voor dit eerbetoon geen productieplan.