CO2-pool Tesla flink kleiner: Stellantis en Toyota gaan eigen weg

In dit artikel:

Tesla verliest een deel van zijn CO2-poolleden voor 2026 nu enkele traditionele fabrikanten zich terugtrekken. Door een versoepeling van de Europese CO2-regels, aangekondigd in 2025, mogen autofabrikanten hun verplichte gemiddelde uitstoot van 93,6 g/km (geldend voor 2025–2029) over drie jaren spreiden (2025–2027). Dat vermindert de directe noodzaak voor merken met veel benzineauto’s om hun vlootgemiddelde te compenseren via samenwerkingspools met zeer elektrische merken.

Als gevolg daarvan stappen Toyota, Subaru en Stellantis uit Tesla’s pool; alleen Ford, Mazda, Honda en Suzuki blijven over. De pool tussen Volvo en Mercedes blijft wel bestaan, inclusief aan hen gelieerde merken Polestar en Smart. Tesla, dat jarenlang substantieel verdiende aan de verkoop van CO2-credits aan collega-fabrikanten, had eerder al gewaarschuwd dat die inkomsten zouden teruglopen.

De verschuiving weerspiegelt zowel beleidsaanpassing als de toenemende elektrificatie in de autosector: naarmate leveranciers meer elektrische modellen aanbieden en die beter verkopen, wordt deelname aan pools minder urgent. Voor Tesla betekent dit minder extra inkomsten uit credithandel; voor de sector leidt het tot verschuivende samenwerkingsverbanden en een geleidelijke verschuiving naar eigen CO2-vermindering.