CO2-regels in VS gaan nu wel érg ver: "Ze hebben dit niet goed uitgerekend"

In dit artikel:

Californië wil met een nieuw voorstel van de California Energy Commission de rolweerstand van autobanden wettelijk begrenzen om brandstofverbruik en CO2-uitstoot terug te dringen. Volgens de CEC zouden inwoners vanaf 2035 jaarlijks zo’n 979 miljoen dollar besparen en zou de maatregel tegen die tijd ongeveer twee miljoen ton CO2 hebben uitgespaard.

Bandenexpert Jonathan Benson (oprichter van Tyre Reviews) trekt die berekening echter in twijfel. Hij wijst erop dat originele (OEM) banden vaak speciaal zijn ontworpen voor een zeer lage rolweerstand zodat nieuwe auto’s aan strenge uitstootnormen voldoen; die banden hebben daardoor vaak een kleinere profieldiepte, een kortere levensduur en soms slechtere natte-grip. Uit zijn testarchief volgt dat premium Europese banden gemiddeld rond 44.400 km meegaan, budgetbanden circa 38.000 km — ver onder de ongeveer 100.000 km die veel Amerikanen van een allseasonband verwachten, omdat auto’s in de VS gemiddeld zo’n 22.000 km per jaar rijden.

Benson waarschuwt dat de CEC nauwelijks rekening houdt met de extra kosten en de CO2-uitstoot die gepaard gaan met de productie van veel meer vervangingsbanden; als consumenten vaker moeten wisselen, kan de productie van banden en daarmee de totale emissies juist stijgen. De kritiek draait dus om een mogelijke onderschatting van levensduur en lifecycle-emissies, plus de gevolgen voor veiligheid en gebruiksvoorkeuren.

Kortom: het voorstel zoekt stevige winst op brandstofverbruik, maar experts pleiten voor een bredere lifecycle-analyse en aandacht voor bandenslijtage en prestatie-eisen voordat zo’n uniforme norm wordt ingevoerd.