Conclusie na 10.000 kilometer in Mazda 6e: héél nipte voldoende

In dit artikel:

Na zes maanden en 10.000 kilometer blijkt de Mazda 6e vooral een auto met twee gezichten: hij biedt veel voor zijn geld, maar mist op cruciale punten de vertrouwde Mazda-signatuur. De elektrische liftback, die voor 46.940 euro wordt aangeboden in de 258 pk sterke 68,8 kWh Takumi Plus-uitvoering, scoort met zijn fraaie koetswerk, luxe ogende interieur, ruime cabine en gunstige prijs duidelijk punten. Toch komt de auto niet verder dan een nipte voldoende.

De belangrijkste minpunten zitten in de rijbeleving. Het multimediasysteem werkt slecht, de besturing voelt vaag aan en de auto is op de snelweg niet erg stabiel. Ook het onderstel overtuigt niet: de 6e reageert onrustig, duikt snel naar de voorwielen en geeft op oneffen asfalt een harde indruk. Daarmee wijkt hij sterk af van het sportieve en verfijnde karakter waarvoor Mazda normaal bekendstaat. Zelfs de achterwielaandrijving levert weinig plezier op, mede omdat het ESP niet volledig uit te schakelen is.

Qua efficiency doet de Mazda 6e het redelijk. Over de hele testperiode kwam het verbruik uit op 20,1 kWh per 100 kilometer, wat neerkomt op een praktijkbereik van ongeveer 342 kilometer. In een zuinigere testronde werd zelfs 372 kilometer gehaald. Laden gaat ook degelijk: van 10 naar 80 procent duurde het 24 minuten, met een gemiddelde laadsnelheid van 120 kW.

Niet alles verliep probleemloos. Tijdens de duurtest ontstonden trillingen vanuit de achteras bij accelereren, vooral tussen 80 en 115 km/u. Oorzaak was een koppeling in de linker aandrijfas met te weinig speling. Volgens de Nederlandse importeur kwam dit ook bij enkele andere exemplaren voor, vooral auto’s die vóór 17 januari 2025 zijn gebouwd.