Covermodel Opel Rekord B: hij had één duidelijke missie

In dit artikel:

Opel produceerde de Rekord B extreem kort: van augustus 1965 tot juli 1966, een periode van slechts elf maanden, maar alsnog verlieten ongeveer 296.000 exemplaren de fabriek. Het was geen compleet nieuwe auto maar een grondig opgefriste Rekord A — een tussentijdse oplossing omdat de volledig nieuwe Rekord C niet op tijd klaar was voor modeljaar 1966.

Visueel bereidde de B de weg voor naar de C: strakkere neus met rechthoekige koplampen en aan de achterzijde dubbele ronde achterlichten, een styling die opvallend Amerikaans aandoet. Het grootste nieuws zat onder de kap: de eerste serie volledig nieuwe viercilinder CIH-motoren (1500, 1700 en 1900 cc) debuteerde in de B en zou tot ver in de jaren ’90 een hoeksteen van Opels motorenaanbod blijven. Deze CIH’s (camshaft in the cylinder head) vervingen verouderde ontwerpen, al kregen ze later een slechte reputatie vanwege zwakke waterpompen. Alleen de oude 2,6-liter zescilinder bleef ongewijzigd.

Mechanisch bleef het onderstel grotendeels gelijk, maar met verbeteringen zoals een bredere spoorbreedte, voorwielaangedreven schijfremmen met een gescheiden remsysteem en een overgang naar 12 volt. Standaard was een drieversnellingsbak met kolomschakeling; een vierbak was optioneel (standaard in de coupé met vloerpook) en voor de 1900 was een tweestaps Powerglide-automaat leverbaar. Carrosserievarianten bestonden uit twee- en vierdeurs sedans, driedeurs stationcar (Caravan), bestelwagen en een tweedeurs coupé.

Tegenwoordig is de Rekord B zeldzaam en vaak overschaduwd door de beruchte Rekord A en het grote succes van de C. In Duitsland is de meeste aanbod te vinden: opknappers beginnen rond €5.000, rijdbare exemplaren vanaf circa €10.000; een originele lichtgrijze 1900 uit Nederland staat net onder €15.000, terwijl volledig gerestaureerde vierdeursen soms — mogelijk optimistisch — voor ruim €30.000 worden aangeboden.