Covermodel Simca 1100: grondlegger van moderne hatchbacks

In dit artikel:

De Simca 1100 uit 1967 geldt als een van de eerste echte moderne hatchbacks: ontwikkeld door Simca vanaf project 928 (start 1962) om het gat tussen de kleine 1000 en de Aronde-opvolger 1300 te vullen. Belangrijke technische keuzes — voorwielaandrijving met dwarsgeplaatste “Poissy”-motor (vergroot tot 1.100 cc), een grote achterklep, schijfremmen vóór en een torsie-as achter — maakten het ontwerp vooruitstrevend en praktisch. Daardoor was de 1100 vaak moderner dan concurrenten bij introductie.

Tijdens de ontwikkeling nam Chrysler Simca over en zette de auto in productie; al lopen er parallellen met Fiat/Autobianchi-ontwikkelingen uit die tijd. Bij lancering had de 1100 weinig directe rivalen in hetzelfde segment, wat meehelpt aan het Europese succes. Een Amerikaanse poging als Simca 1204 flopte en verdween in 1971 van de markt.

Gedurende de productierun bleef de 1100 evolueren: vanaf 1974 een nieuw dashboard en grotere achterlichten, plus extra motorvarianten (1.0, 1.2, 1.3). Hatchbacks werden tot 1982 gebouwd (later met Talbot-badge), de bedrijfsuitvoering Fourgonette tot 1985. Er bestonden veel uitvoeringen — drie- en vijfdeurs, Break (stationcar), de sportieve TI en zelfs de later afgeleide Rancho als crossover.

Veel exemplaren zijn verloren gegaan door ernstige roestproblemen; van de circa 2,2 miljoen gebouwde auto’s bestaat nog maar een kleine groep. Overgebleven 1100’s zijn betaalbaar op de tweedehandsmarkt, met voorbeelden in Nederland en vooral Frankrijk. Wie onderdelen zoekt en de auto wil bewaren doet er goed aan zich te melden bij een liefhebbersclub. Een praktische tip uit tests: kies een LX als je geen TI kunt betalen, en bescherm de kwetsbare bekleding met hoezen.