Cybertruck flopt, dus vindt Tesla manier om verkoopcijfers kunstmatig op te krikken

In dit artikel:

Tesla’s elektrische pickup, de Cybertruck, verkoopt veel slechter dan verwacht. Waar het bedrijf aanvankelijk sprak van 1 miljoen reserveringen en capaciteiten van 250.000–500.000 per jaar, blijkt uit cijfers en onderzoeken dat er van die reserveringen maar zo’n 60.000 tot orders zijn omgezet en dat de feitelijke leveringen vermoedelijk rond de 20.000 per jaar liggen. Tesla publiceert geen aparte verkoopcijfers voor de Cybertruck, waardoor de daadwerkelijke prestaties ondoorzichtig blijven.

Meerdere factoren verklaren de tegenvallende vraag: de productieversie is duurder dan beloofd, heeft minder actieradius, laad- en sleepvermogen en minder functies dan het prototype, en de oorspronkelijke reservering van slechts 100 dollar was vrijblijvende nieuwsgierigheid voor veel mensen. Ook is de markt voor grote pick-ups vooral Noord-Amerika; in veel andere regio’s domineren compactere modellen, en in sommige landen voldoet de Cybertruck niet aan voetgangerveiligheidseisen.

Electrek ontdekte dat Elon Musk-ondernemingen zoals SpaceX (en mogelijk xAI) grote aantallen Cybertrucks hebben afgenomen — interne bronnen melden honderden tot duizenden voertuigen. SpaceX zou al duizend stuks hebben gekocht en mogelijk naar tweeduizend gaan, een aankoop ter waarde van naar schatting 80–160 miljoen dollar. Formeel is dit legaal en past het bij SpaceX’ beleid om brandstofauto’s te vervangen door elektrische voertuigen, maar de transacties roepen vragen op over corporate governance en de motieven om onverkochte voorraad tussen verbonden bedrijven te verplaatsen.

Kortom: de Cybertruck blijkt een commerciële mislukking vergeleken met de vroege beloften, en interne transfers tussen Musk-bedrijven maskeren deels de omvang van het probleem.