Dacia Duster en Bigster als hybride die lpg lust én met vierwielaandrijving

In dit artikel:

Dacia breidt het motorenaanbod van de Duster en de grotere Bigster uit met een nieuwe vierwielaangedreven hybride aandrijflijn die opvallend genoeg ook op lpg kan rijden. De zogenaamde Hybrid‑G 150 4x4 combineert een 1,2‑liter mild‑hybride benzinemotor (140 pk) met een 31 pk sterke elektromotor op de achteras; samen levert het systeem 154 pk. De verbrandingsmotor is gekoppeld aan een zestraps dubbele‑koppelingsautomaat, de elektrische achteras gebruikt een tweetrapsoverbrenging (eerste versnelling voor hoog koppel bij lage snelheid, tweede voor hogere snelheden). De elektrische achterwielaandrijving is niet permanent; de auto kan ook als voorwielaandrijver functioneren. De batterij is compact (0,84 kWh), maar Dacia zegt dat tot 60% van stadsritten volledig elektrisch mogelijk is. Naast een benzinetank zijn er twee lpg‑tanks van elk 50 liter, waardoor het totale rijbereik op papier rond de 1.500 km ligt. Orderboeken openen aan het eind van het jaar; prijzen zijn nog niet bekend.

Daarnaast verandert Dacia de line‑up van de Duster: de Hybrid 140 maakt plaats voor de zuinigere en sterkere Hybrid 155 (109 pk viercilinder plus twee elektromotoren die samen 50 pk leveren en een 1,4 kWh accu; gemiddeld verbruik 4,6 l/100 km, 8% zuiniger dan voorganger). De Mild‑Hybrid 130 wordt opgevolgd door een Mild‑Hybrid 140 met een nieuwe 1,2‑liter driecilinder, en de Eco‑G 100‑motor (benzine/lpg) krijgt een krachtigere opvolger in de Eco‑G 120 (120 pk). Verder introduceert Dacia nieuwe interieurafwerking voor de Duster Journey en nieuwe lichtmetalen wielen voor de Extreme‑uitvoering.