Dacia vernieuwt Spring 2025

In dit artikel:

6 oktober 2025 — Dacia presenteert voor modeljaar 2025 een grondig vernieuwde Spring: nieuw platform, nieuwe batterij en twee krachtiger elektromotoren, terwijl de auto zijn positie als goedkoopste elektrische vierzitter behoudt (vanaf onder de €18.000).

Het nieuwe platform bevat een geïntegreerde 24,3 kWh lithium-ijzerfosfaat (LFP)-accu — een primeur binnen de Renault Group — en een versterkt middendeel. Dat verhoogt de carrosseriestijfheid, verbetert de gewichtsverdeling en draagt bij aan meer rijcomfort en stabiliteit. De afstelling van schokdempers, vering en een standaard stabilisatorstang op alle uitvoeringen versterken die verbeteringen.

Aerodynamisch zijn luchtgeleiders rond voorzijde, zijkanten en achterzijde toegevoegd en is er een nieuwe achterspoiler geplaatst. De SCx-waarde daalt daardoor flink (van circa 0,745 naar ~0,660 met 14"-wielen, en vergelijkbaar met 15"-wielen), wat de actieradius positief beïnvloedt.

Dacia introduceert twee nieuwe motorvarianten: 70 pk (52 kW) en 100 pk (75 kW), ter vervanging van de eerdere 45 pk en 65 pk motoren. Het hogere vermogen en koppel (tot 20% meer tussen 80–120 km/u) maken de Spring beter inzetbaar op provinciale wegen en snelwegen; de Sprint 100 haalt 80→120 km/u in 6,9 s (de Spring 70 in 10,3 s), tegen respectievelijk 14,0 s en 26,2 s voor de voorgangers.

De Spring blijft licht (ongeveer 1.000 kg) en behaalt een WLTP‑actieradius tot 225 km bij 15‑inch wielen. Het energieverbruik is gunstig, rond 12,4 kWh/100 km. Remkrachtondersteuning en standaard 15‑inch wielen vanaf de Expression-uitvoering verbeteren de handling en remprestaties.

Laadmogelijkheden zijn geüpdatet: optioneel 40 kW DC‑snelladen (voor Expression en Extreme) laadt 20→80% in circa 29 minuten; AC‑laden 20→100% gaat sneller dan voorheen, nu ongeveer 3 uur 20 minuten met de standaard 7 kW boordlader. De 70 pk motor wordt geleverd op Essential en Expression; de 100 pk motor is exclusief voor de Extreme.

Kort samengevat: Dacia behoudt de toegankelijkheid van de Spring maar maakt hem veelzijdiger en competitiever door betere rijeigenschappen, grotere prestaties, verbeterde aerodynamica en snellere laadtijden — en doet dat met een betaalbare prijsstelling en duurzame LFP‑accutechniek.