Dag M2, afscheid van een kompaan [Autoblog Garage]
In dit artikel:
Ik heb de BMW M2 Competition na 809 dagen en bijna 30.000 kilometer verkocht. De beslissing kwam niet voort uit een plan om te wisselen, maar uit praktische overwegingen en een toevallige aanleiding: een kennis (Maxime, bekend als MaximeMXM online) zocht precies zo’n auto en ik vond het verantwoord dat de M2 niet bij een handelaar zou belanden maar bij een liefhebber. Omdat M2 Competitions relatief waardevast zijn kon ik hem met minimale afschrijving doorverkopen — een financiële meevaller naast de normale kosten van onderhoud, benzine en verzekering.
Even wat cijfers: ik heb niet álle kosten tot op de cent bijgehouden, maar een redelijke schatting komt uit op ongeveer €0,78 per gereden kilometer over de periode dat ik de M2 had. De auto was vooral bedoeld voor roadtrips (Duitsland, Oostenrijk, Zwitserland) en stond de laatste tijd vaak langere periodes stil doordat ik veel op reis was en andere auto’s gebruikte. Dat speelde mee in de keuze om hem te laten gaan.
Emotioneel was het afscheid groter dan ik had verwacht. Bij het laatste ritje merkte ik dat het gevoel pas echt binnenkwam; voor autoliefhebbers kan zo’n verkoop bijna als het verliezen van iets dierbaars voelen. Toch overheerst nu de rationele blik: op dit moment heb ik geen directe behoefte aan sportief vervoer, en voorlopig volstaat de auto van mijn vrouw. Misschien kijk ik later dit seizoen weer rond, maar voorlopig laat ik ideeën sudderen.
Kort over de auto zelf: de M2 Competition (F87 met S55-blok) staat bij petrolheads hoog aangeschreven. De reden is simpel — het is een compacte, levendige sportauto die nog échte rijderspret levert. Praktische pluspunten zijn de speelsheid, moderne maar niet over-gepulseerde verpakking en een robuuste motor (los van de bekende “crankhub”-roddels blijft de S55 een krachtbron met karakter). Het interieur is aantrekkelijk juist omdat het uit de voor-digitalisatieperiode komt: meer tastbaar en minder schermen.
Tegelijk kent de M2 duidelijke nadelen voor dagelijks gebruik: het onderstel is strak en niet overal comfortabel (lange proefrit op verschillende wegen is geen overbodige luxe), de tankinhoud van circa 52 liter is te klein voor een auto met meer dan 400 pk, de praktijkbrandstofconsumptie is fors en de DCT-automaat kan bij koude motor wat hakerig zijn. Met een warme transmissie schakelt hij echter veel soepeler.
De auto leeft voort op het Instagram-account van de nieuwe eigenaar; wie de M2 wil blijven volgen kan daar terecht. Vragen over de M2 Competition? Stel ze gerust — ik beantwoord ze graag.