Dagje Antwerpen of op doorreis naar Frankrijk? België wil automobilisten laten betalen voor hun slechte wegen
In dit artikel:
Vanaf 1 januari 2027 geldt in België waarschijnlijk een verplicht tolvignet voor automobilisten op snelwegen — een maatregel van de Vlaamse regering om buitenlandse gebruikers te laten meebetalen aan onderhoud en herstel van het wegennet. De maatregel richt zich vooral op reizigers die door België rijden naar Frankrijk of Spanje: mensen uit Nederland, Duitsland en Scandinavië die het land doorgaans slechts passeren. Jaarlijks vignetprijzen van ongeveer 100–120 euro worden genoemd; korte opties zoals dag- of tiendagenvignetten zouden naar schatting tussen de 10 en 20 euro komen te liggen voor een retourtje.
Achtergrond is frustratie over de staat van de wegen en het gevoel dat miljoenen niet-Belgen profiteren van infrastructuur zonder bij te dragen. Vlaams minister van Financiën Ben Weyts noemt het probleem omvangrijk en rekent op opbrengsten — in de orde van zo'n 130 miljoen euro — die al zijn meegenomen in de Vlaamse begroting. De maatregel zou vooral doorreizigers en vakantiegangers treffen; voor wie regelmatig de grens oversteekt worden zowel de kosten als de vraag of de kwaliteit van de wegen echt verbetert, een pijnpunt.
De plannen stuiten op weerstand en roepen juridische vragen op. Eerdere pogingen van Duitsland om een soortgelijk systeem in te voeren werden door het Europese Hof van Justitie afgekeurd omdat binnenlandse compensaties zouden leiden tot discriminatie van buitenlandse bestuurders. In Vlaanderen wordt gezocht naar een juridische constructie om de eigen bevolking te ontzien, maar oppositiepartijen waarschuwen dat Brussel scherp zal letten en een dergelijke regeling mogelijk ongeldig kan verklaren.
Politiek levert het ook spanning op tussen Nederland en België. Nederland verzet zich via diplomatie, maar de reacties in de Tweede Kamer variëren van verontwaardiging tot retoriek over wederzijdse maatregelen. Voor Nederlandse automobilisten is de boodschap duidelijk: de gratis doorrit naar het zuiden is mogelijk bijna voorbij — met onduidelijkheid of de opbrengsten daadwerkelijk leiden tot beter asfalt in plaats van louter extra inkomsten.