De 17 tekens van het chassisnummer verklappen meer over je auto dan het kenteken ooit doet

In dit artikel:

Het voertuigidentificatienummer (VIN), ook wel chassisnummer genoemd, bestaat bij moderne auto’s meestal uit zeventien tekens. In tegenstelling tot een kenteken blijft het aan het specifieke voertuig gekoppeld, ook wanneer de auto van eigenaar wisselt of in een ander land wordt geregistreerd. De eerste drie tekens verwijzen naar de fabrikant en vaak naar het land of de regio van herkomst. De overige posities bevatten onder meer voertuigkenmerken, een controlepositie en productie- of serienummerinformatie. De precieze betekenis verschilt echter per fabrikant en markt. De letters I, O en Q worden niet gebruikt, omdat ze op de cijfers 1 en 0 kunnen lijken. Ook de vaak genoemde vaste betekenis van het tiende teken geldt niet voor iedere Europese auto.

Bij de aankoop van een occasion is het belangrijk het VIN op het kentekenbewijs te vergelijken met de nummers die in de auto zijn aangebracht. Die kunnen bijvoorbeeld onder de voorruit, in een deurstijl, op een typeplaatje of ingeslagen in de carrosserie of motorruimte staan. Alle zeventien tekens moeten overeenkomen. Let daarnaast op verse lak, afwijkende lasnaden, slijpsporen of een verwijderd en opnieuw bevestigd plaatje. Een afwijking kan door schadeherstel of restauratie komen, maar moet eerst onafhankelijk worden verklaard. Zo kan worden voorkomen dat een gestolen auto is ‘omgekat’ en de identiteit van een ander voertuig heeft gekregen.

De openbare kentekencheck van de RDW toont het volledige VIN bewust niet, maar biedt wel andere voertuiggegevens waarmee de auto kan worden vergeleken. Bij een onleesbaar of ontbrekend chassisnummer mag de eigenaar het nummer niet zelf opnieuw inslaan. De RDW voert eerst een identiteitsonderzoek uit. In 2026 kost dat 59 euro; een nieuwe inslag kost nog eens 59 euro. Als de identiteit niet kan worden vastgesteld, wordt geen nieuw VIN aangebracht en kan de registratie van het voertuig verloren gaan.