De 3.500-kilogrens voor campers wordt opgerekt tot 4.250 kilo, maar een gewoon B-rijbewijs is straks niet genoeg

In dit artikel:

De Europese Unie heeft definitief besloten dat campers met een toegestane maximummassa van meer dan 3.500 tot maximaal 4.250 kilo in de toekomst onder rijbewijscategorie B kunnen vallen. Dat maakt het mogelijk om met een zwaardere camper meer passagiers, water, fietsen en bagage mee te nemen zonder direct een C1- of C-rijbewijs nodig te hebben.

Een gewoon B-rijbewijs is hiervoor echter niet genoeg. Bestuurders moeten eerst voldoen aan een aanvullende opleiding, een rijtest of een combinatie daarvan. Lidstaten mogen zelf bepalen welke variant ze invoeren. Als Nederland voor een opleiding kiest, moet die volgens de Europese richtlijn minimaal zeven uur duren en onder meer gaan over remmen, manoeuvreren, parkeren en het gedrag van een zwaarder voertuig. De extra bevoegdheid wordt geregistreerd met code 96.02.

De Nederlandse uitwerking is nog niet vastgesteld. Nederland moet de richtlijn uiterlijk op 26 november 2028 in de wet hebben verwerkt en de nieuwe regels vanaf 26 november 2029 toepassen. Tot die tijd blijft voor reguliere benzine- en dieselcampers de grens van 3.500 kilo gelden; voor campers tot 7.500 kilo is nu in principe rijbewijs C1 nodig.

Nederland kent sinds juli 2025 al een beperkte uitzondering tot 4.250 kilo voor bepaalde niet volledig op benzine of diesel rijdende voertuigen, zoals elektrische of mogelijk LPG-campers. Daarvoor gelden voorwaarden: de bestuurder moet minstens twee jaar een B-rijbewijs hebben, mag geen aanhanger meenemen en de regeling geldt alleen in Nederland. De nieuwe Europese regeling wordt breder en moet ook grensoverschrijdend gelden.

Onder voorwaarden kan bovendien een aanhanger worden gekoppeld aan een camper van maximaal 4.250 kilo, zolang het totale toegestane gewicht van de combinatie niet boven 5.000 kilo uitkomt. De precieze Nederlandse regels hiervoor moeten eveneens nog worden uitgewerkt. De nieuwe rijbewijsbevoegdheid verandert bovendien niets aan de technische toelating van het voertuig: een camper moet zelf geschikt en geregistreerd zijn voor het hogere gewicht. Voor de meeste camperbezitters verandert er daarom voorlopig niets, maar vanaf eind 2029 kan het laadvermogen binnen Europa aanzienlijk ruimer worden.