De allerleukste EV met 650 pk is een koopje
In dit artikel:
Hyundai heeft met de nieuwe Ioniq 6 N een verrassend sportieve elektrische sedan neergezet: ruim vermogen voor een prijs die onder de 75.000 euro blijft (NL/BE €73.995) en een karakter dat zowel op het circuit als in het dagelijks verkeer werkt. Standaard levert de 6 N 607 pk, met een overboostfunctie die tijdelijk 650 pk en 770 Nm vrijgeeft. Dat vertaalt zich in een sprint van 0–100 km/h in 3,2 seconden en een top van 257 km/h.
Waar veel high‑power EV’s vooral scoren op rechte snelheden, blinkt de Ioniq 6 N uit in bochtenwerk. Hyundai bouwde voort op het onderstel van de Ioniq 5 N, verfijnde de adaptieve vering en demping, verstevigde het chassis op kritieke punten en voegde een stijfheidsbeugel achter de achterbank toe. Het resultaat is opmerkelijk weinig zijwaarts rollen, veel vertrouwen in de bocht en het gevoel dat de auto minder groot en zwaar is dan de cijfers suggereren. Voor grip en driftplezier zijn er speciale Pirelli P‑Zero 5 banden en een driftmodus waarmee je bewust neerzet en het rubber laat spreken.
De N‑afdeling van Hyundai (ontleend aan Namyang en de Nürburgring) gaf de Ioniq 6 N twee gezichten: een rauwe sportauto met sequentiële driftmogelijkheden en een stille, comfortabele EV voor dagelijks gebruik. Ook een opvallende digitale truc: N e‑shift simuleert schakelen met een close‑ratio bak, compleet met flippers en kunstmatig motorgeluid en turbo‑plopjes uit de speakers. Hoewel dit nep is, werkt het erg aanstekelijk en helpt het de bestuurder beter te doseren.
De 84 kWh‑accu heeft volgens WLTP 487 km, in normale rijderspraktijk zo’n 400 km en een gemiddeld verbruik van ongeveer 18,7 kWh/100 km. In volle performancemodus vreet de wagen veel stroom (op circuitmetingen tot circa 30–40 kWh/100 km). Dankzij het 800V‑systeem is snelladen theoretisch mogelijk tot 350 kW (10–80% in circa 18 minuten) wanneer zeer snelle laders beschikbaar zijn. Hyundai promoot bovendien circuitgebruik met een 20‑20‑20‑aanpak (20 min rijden, 20 min laden, 20 min rijden) en biedt snellaadfaciliteiten bij de Nürburgring.
Kritiekpunt is vooral het interieur: het stuur en de kuipstoelen zijn uitstekend, maar het dashboard oogt zakelijker en minder opwindend dan het exterieur. Voor wie wil personaliseren is er een uitgebreide accessoirelijn, waaronder racegordels en een optioneel, prijzig verstelbaar dubbele spoiler (die de range negatief kan beïnvloeden).
Samengevat: de Ioniq 6 N combineert extreem vermogen met rijplezier en verfijnde besturing voor een relatief betaalbare prijs, en is daarmee een van de meest begeerlijke sportieve EV’s uit Hyundai’s N‑programma. Specificaties in het kort: 2 elektromotoren, 650 pk (overboost), 0–100 km/h 3,2 s, 84 kWh, 487 km WLTP, 2166 kg, vanaf €73.995.