De automarkt lijkt groener dan ooit, maar deze kleine auto verraadt iets anders
In dit artikel:
In mei 2026 toont de Nederlandse automarkt tekenen van voorzichtig herstel en verdere elektrificatie, maar de meest opvallende uitkomst is dat de compacte Kia Picanto bovenaan de registratielijst prijkt. Dat onderstreept dat betaalbaarheid en lage maandlasten voor veel kopers zwaarder wegen dan de populariteit van dure elektrische SUV’s.
Wat er precies gebeurde: datapartner RDC registreerde in mei een lichte stijging ten opzichte van mei 2025 (ongeveer 29.596 stuks vorig jaar), maar over de eerste vijf maanden van 2026 blijft de markt flink achter: 136.090 nieuwe kentekens tegenover 147.971 in dezelfde periode van 2025, een daling van ruim 8 procent. BOVAG en RAI Vereniging mikten op een jaartotaal van 361.000 nieuwe personenauto’s; daarvoor zijn de komende zeven maanden gemiddeld ruim 32.000 registraties per maand nodig, terwijl het maandgemiddelde tot nu toe rond 27.200 ligt — het behalen van het streefgetal is dus lastig.
De topmodellen van mei laten de tweedeling in de markt zien. Nummer één is de Kia Picanto (737 registraties), gevolgd door de Tesla Model Y (712) en Model 3 (671). De elektrische Kia EV3 en de Toyota Aygo X completeren de top vijf. Dat een kleine stadsauto de duurdere EV-favorieten verslaat, wijst op een duidelijke vraag naar betaalbare basismobiliteit naast de groeiende aantrekkingskracht van elektrische auto’s, vooral in het zakelijke segment.
Merk- en brandstofbeeld: Kia was in mei koploper met 3.303 registraties, maar noteert over het jaar tot nu toe een daling (13.347 stuks in 2026 tegenover 16.633 in 2025). Toyota blijft relatief stabiel met ongeveer 10.300 jaarregistraties. Brandstofverdeeld is de markt sterk in beweging: hybrides vormen in mei 50,1 procent van de registraties (15.002), volledig elektrische auto’s 41,3 procent (12.363). Pure benzineauto’s zijn teruggebracht tot 6,9 procent; diesel en LPG zijn bijna marginale keuzes. Belangrijk nuancepunt: in de cijfers valt een brede groep voertuigen onder ‘hybride’, waaronder mild-hybrids die in de praktijk vooral benzineauto’s met ondersteuning zijn. Daardoor is de echte mate van volledige elektrificatie lager dan de percentages misschien suggereren.
Merkontwikkelingen: Tesla kende een sterke meimaand (1.387 registraties) maar staat over de eerste vijf maanden nog achter op 2025. Chinese fabrikanten winnen zichtbaar terrein — BYD, Leapmotor, Jaecoo en Omoda laten sterke groei in maandcijfers en YTD-statistieken zien — ze zijn geen niche meer maar nog niet dominant.
Slotbeeld: de Nederlandse markt verschuift richting hybrides en EV’s, maar betaalbaarheid blijft doorslaggevend voor veel kopers. Fabrikanten die alleen inzetten op dure EV-marges en grote crossovers riskeren klanten te missen die primair op zoek zijn naar lage aanschafprijs en beheersbare maandlasten.