De belastingdienst haat deze truc: Waarom slimme ondernemers nu massaal in deze 'dikke' BMW's uit 2010 stappen

In dit artikel:

Op 23 november 2025 bereikt een hele lichting auto's uit 2010 de 15‑jaargrens — precies de leeftijd waarop voor zakelijke rijders, ZZP'ers en DGA’s fiscale kansen ontstaan door de youngtimer‑regeling. In Nederland geldt dat bij een auto van de zaak jonger dan 15 jaar bijtelling wordt berekend over de nieuwwaarde, terwijl bij 15 jaar en ouder 35% bijtelling geldt over de dagwaarde. Dat verschil maakt oudere, hoogwaardige modellen financieel zeer aantrekkelijk.

Waarom 2010 terug in beeld komt: dat jaar verscheen een reeks technisch sterke en comfortabel uitgeruste auto's (denk aan BMW 5‑serie F10, Audi A8 D4 en de tweede generatie Porsche Cayenne) die qua rijervaring veel van moderne auto’s benaderen, maar inmiddels een veel lagere marktwaarde hebben. Praktisch voorbeeld: een destijds dure BMW 535i kan nu een economische waarde van ongeveer €15.000 hebben tegenover een oorspronkelijke prijs rond €80.000. Als de auto op de zaak staat, mogen brandstof, onderhoud, verzekering en dergelijke zakelijke kosten van de winst af, waardoor de netto maandlasten vergelijkbaar kunnen zijn met die van een kleine tweedehands auto. (Let op: bijtelling geldt alleen als je meer dan circa 500 km privé per jaar met de zakelijke auto rijdt.)

Wel komen er risico’s kijken: oudere luxe auto's kunnen duur onderhoud vergen. Technische tip uit het artikel: kies motorvarianten zorgvuldig — de N55‑zescilinder van BMW staat over het algemeen goed bekend, terwijl vroege N63‑V8’s berucht zijn om olieverbruik en warmteproblemen tenzij grondig gereviseerd. Zoek een exemplaar met een sluitende onderhoudshistorie; reparatiekosten drukken immers ook je belastbare winst.

Met oplopende BPM en veranderende kosten voor EV’s in 2026 is het teruggrijpen naar goed onderhouden 'oud goud' uit 2010 voor zakelijke rijders een aantrekkelijke fiscale zet — mits je slim kiest en rekent.