De beruchte 3.500 kilo-grens voor campers verandert: trap niet in déze valkuil met je B-rijbewijs
In dit artikel:
Moderne campers krijgen steeds meer luxe en apparatuur, waardoor veel exemplaren met bagage, passagiers en volle tanks snel de wettelijke grens van 3.500 kg bereiken. Dat leidt bij controles tot boetes, aansprakelijkheidsvragen en problemen met verzekeraars. De EU heeft met richtlijn 2025/2205 een nieuwe mogelijkheid geschapen: houders van een gewoon rijbewijs B kunnen straks onder code 96.02 een kampeerauto besturen die op het kenteken staat tot maximaal 4.250 kg. Ook wordt het mogelijk om met zo’n zwaardere camper een aanhanger te trekken, waarbij het totale toegestane gewicht van voertuig plus aanhanger maximaal 5.000 kg mag zijn — maar lidstaten mogen hiervoor verplichte praktijktrainingen of tests eisen.
Belangrijk is dat de EU-regelgeving niet direct overal toepasbaar is. Hoewel de richtlijn eind 2025 van kracht is, moeten EU-landen de maatregel eerst in hun nationale wetgeving omzetten. Voor Nederland betekent dat dat daadwerkelijke invoering pas later kan volgen (waarbij in het artikel een richtlijn naar eind 2029 wordt genoemd) tenzij Den Haag eerder handelt. Daarnaast bestaat er in Nederland al een beperkte, afwijkende uitzondering: volgens de RDW mag je met B soms voertuigen tot 4.250 kg rijden, maar alleen binnen Nederland, zonder aanhanger, voor niet volledig op benzine/diesel rijdende voertuigen en alleen als je je B-rijbewijs minimaal twee jaar hebt — dat is dus iets anders dan de nieuwe EU-bevoegdheid.
Een cruciale nuance: handhavers kijken naar de op het kenteken vermelde toegestane maximummassa, niet naar wat de camper op de weegbrug aantikt op dat moment. Staat een camper op papier op 3.800 kg, dan is nu nog vaak een C1-rijbewijs vereist, ook wanneer de auto feitelijk lichter is. Bovendien brengt zwaarder voertuigbezit nadelen mee: hogere tolkosten, duurdere veerboottarieven, strengere snelheidslimieten en soms beperkingen bij stedelijk parkeren.
Praktische tip: kopers en huurders moeten goed in de kentekendocumenten duiken en het verschil tussen rijklaar gewicht en maximaal toegestane massa nauwkeurig berekenen om te weten hoeveel mensen, fietsen en bagage je echt mag meenemen. De nieuwe 4.250 kg-bevoegdheid kan veel praktische problemen oplossen, maar voorlopig blijft wegen en zorgvuldig laden de noodzaak totdat Nederland concrete trainings- en toetsregels heeft vastgesteld.