De BMW M2 CS met Track Kit is nog maar net legaal

In dit artikel:

Bij de nieuwe Track Kit voor de BMW M2 CS blijkt letterlijk een millimeterwerk: de handmatig verstelbare achtervleugel kan 50 mm naar voren of naar achteren geschoven worden — dat verschil bepaalt of de auto nog aan de wet voldoet. In de naar achter geschoven positie (Race Mode) steekt de vleugel voorbij het rearmost punt van de auto en voldoet hij niet aan Duitse (en daarmee Europese) regels; geschoven naar voren (Street Mode) blijft de auto legaal op de openbare weg.

Het Track Kit-pakket richt zich op circuitgebruik en maakt de al krachtige M2 CS nog extremer. Naast de enorme, in meerdere standen te zetten achtervleugel bevat het pakket een verstelbare carbon splitter, canards op de voorbumper, extra luchtgeleiding naar de oliekoeler en een speciaal onderstel met uitgebreide instelmogelijkheden voor demping en rijhoogte.

Het prijskaartje is fors: in Duitsland kost de uitvoering ongeveer €23.500 exclusief btw en montage — een bedrag waar je ook een gebruikte M240i voor kunt kopen, of dat de moeite waard is hangt af van hoe serieus je het circuitrijden neemt. BMW’s M2 CS zelf heeft een nieuwprijs van circa €165.307 en levert een 3,0-liter zescilinder met 460 pk en 550 Nm; 0–100 km/h in 3,8 seconden en een topsnelheid van 302 km/h. Gewicht is 1.675 kg, WLTP-CO2 226 g/km.

Kortom: technisch ontworpen voor prestaties op het circuit, maar juridisch kritisch voor gebruik op de openbare weg — de 50 mm verschil tussen Street en Race Mode maakt het allesbepalend. Eigenaren moeten de instelbare instellingen bewust gebruiken (en voor handhavers is een rolmaat ineens handig).