De Bugatti Bolide vreet asfalt én banden: na 60 kilometer is het alweer tijd voor vervanging

In dit artikel:

De Bugatti Bolide is minder een praktisch vervoermiddel dan een technische tentoonstelling: een circuitgerichte hypercar met 1.600 pk en een theoretische topsnelheid van 380 km/u. Bugatti bouwt slechts veertig stuks, allemaal bedoeld voor baangebruik; comfort en bruikbaarheid zijn ondergeschikt aan pure prestatie.

Een van de meest opvallende consequenties van die prestatiedenken is de keuze voor Michelin-racebanden in slick-uitvoering, vergelijkbaar met Formule 1-banden. Die leveren enorme grip maar zijn uitsluitend optimaal bij hoge temperaturen en slijten extreem snel. De Amerikaanse verzamelaar en YouTuber Manny Khoshbin meldde onlangs dat zijn banden na ongeveer 36 mijl (circa 60 km) aan vervanging toe zijn — een gegeven dat de bizarre kant van dit luxesegment duidelijk maakt.

Een nieuwe set banden kost rond de €7.000 (exclusief montage en transport) en Bugatti raadt zelfs aan ze voor gebruik in een speciale oven op te warmen om scheuren bij koude starts te voorkomen. Daarbij komen extreme verbruikscijfers (ongeveer 24 l/100 km) en onderhoudskosten die tot zo’n €25.000 per beurt kunnen oplopen.

Kortom: de Bolide is ontworpen als korte, intense circuitmachine en niet als dagelijkse auto. Voor eigenaren hoort frequent banden vervangen en hoge exploitatiekosten bij de aantrekkingskracht: ultieme prestaties en exclusiviteit gaan hier boven duurzaamheid of logica.