De Chinezen komen! Maar nu echt!

In dit artikel:

BYD zet koers naar diepe verankering in Europa: de Chinese bouwer bouwt fabrieken in Hongarije (start nog dit jaar) en Turkije (opening gepland in 2026) met samen een productiecapaciteit van ongeveer een half miljoen auto’s per jaar. Tijdens een bijeenkomst in Milaan maakte de top van BYD duidelijk dat Europa meer moet zijn dan een assemblageplek; ook de accu’s moeten dichtbij de eindmarkt vervaardigd worden om afhankelijkheid van verre toeleveringsketens te verminderen en een echt Europees productgevoel te creëren.

Strategisch breidt BYD zijn aanbod uit: naast volledig elektrische modellen verschijnen ook plug-inhybrides op de prijslijst, een pragmatische zet om marktaandeel te winnen zonder idealen radicaal te verlaten. Tegelijkertijd markeert het recente vertrek van investeerder Berkshire Hathaway het einde van een vroegere aandeelhoudersrelatie — voor BYD vooral zakelijk, maar voor observatoren een symbolische stap.

De beweging past in een bredere Europese trend: beleidsmatige en economische prikkels maken lokale batterijproductie steeds belangrijker. Door auto’s en batterijen in Europa te maken hoopt BYD niet langer als buitenstaander te worden gezien maar als vaste speler in de Europese auto-industrie. De uitvoering — en of die strategie daadwerkelijk marktaandeel en imago oplevert — moet de komende jaren blijken.