De Citroën C5 Aircross is eigenlijk een koopje - Back to Basics
In dit artikel:
De nieuwe Citroën C5 Aircross zet in op prijs en ruimte: de mild-hybride (145 pk) instapper You begint rond de €38.000, wat hem merkbaar goedkoper maakt dan zustermodellen Peugeot 3008 en Opel Grandland en ook concurrerend ten opzichte van merken buiten Stellantis (denk aan Volkswagen Tiguan of Ford Kuga). Citroën biedt ook een elektrische ë‑C5 aan; die kost slechts ongeveer €1.500 meer dan de hybride, terwijl bij Peugeot en Opel het prijsverschil veel groter is. Prijzen voor een plug‑in hybride zijn nog niet bekend.
Het modelaanbod bestaat uit vier uitrustingsniveaus: You, Plus, Business en Max. De verschillen zitten vooral in aankleding en enkele praktische details in plaats van in grote technische upgrades. De You‑versie is herkenbaar aan 18‑inch wielen, lichte Urban Grey bekleding en het ontbreken van zaken als privacyglas, dakrails en elektrisch inklapbare buitenspiegels. Vanaf de Plus worden bumpers fraaier afgewerkt met hoogglans en chroomaccenten; grote extra’s zoals het panoramadak komen pas vanaf de Business (en kosten los nog zo’n €1.250). Kleuren buiten het standaard Ruby Red (gratis) zijn tegen meerprijs, en de getoonde Astoria Green is minder fel dan op eerdere beelden.
Binnen biedt de basisuitvoering verrassend veel comfort: adaptieve cruisecontrol, regensensor, 2‑zones klimaat, een gekoeld middenarmsteun en verstelbare bagagevloer zijn standaard. Het digitale beeldscherm bestaat uit een nieuw verticaal 13‑inch scherm gecombineerd met een 10‑inch instrumentarium. Minder luxe opties zoals keyless entry, draadloos laden, stoelverwarming, automatisch dimmende binnenspiegel en handsfree achterklep ontbreken echter bij de You en zijn vaak alleen via hogere uitvoeringen of pakketten beschikbaar. Dat maakt duidelijk waar de schoen wringt: de scherpe basisprijs is aantrekkelijk, maar veel kopers zullen voor comfort en gebruiksgemak toch extra moeten bijbetalen, waardoor de uiteindelijke prijs snel oploopt.
Praktische verschillen in zitcomfort en flexibiliteit: de bestuurderstoel in de You heeft zes verstelrichtingen (tegen acht in hogere versies) en de achterbankleuning is niet verstelbaar, wel in drie delen neerklapbaar. Citroëns Advanced Comfort‑stoelen met dikke vulling blijven aanwezig, ook in de instapper, dus qua zitcomfort scoort de C5 goed.
Technisch is het een voorwielaangedreven mild‑hybride met een 1,2‑liter driecilinder (145 pk), gekoppeld aan een 6‑traps dubbelkoppelbak. Specificaties: 0–100 km/h in circa 11,2 s, topsnelheid ~201 km/h en een WLTP‑CO2 rond 121 g/km. De bagageruimte is royaal en groter dan bij sommige zustermodellen, waarmee Citroën inzet op praktische meerwaarde.
Conclusie: de C5 Aircross maakt indruk door een scherpe instapprijs en ruim interieur, en biedt in de basis al een solide uitrustingsniveau. Wie echter de gebruikelijke comfort- en assistentiesystemen wil, moet naar duurdere uitvoeringen of opties grijpen — waardoor de werkelijk betaalde prijs flink kan stijgen. Voor wie primair prijs en ruimte zoekt is de You een slimme keuze; wie veel extra’s wil rijdt uiteindelijk waarschijnlijk de Business of Max.