De Dacia Bigster is duurder dan de Opel Frontera maar je krijgt ook meer auto voor je geld

In dit artikel:

Twee betaalbare hoge‑instap SUV’s staan tegenover elkaar in de duurtest: de forse Dacia Bigster en de scherp geprijsde Opel Frontera. Beide richten zich op kopers die makkelijk in- en uitstappen willen, maar verder verschillen ze flink in karakter en uitvoering.

Dacia Bigster
De Bigster is de grootste Dacia ooit: robuust van buiten, zeer royaal van binnen en met een uitzonderlijk grote bagageruimte zodra de achterbank plat gaat. Instappen is hoog en even klauteren, maar eenmaal achter het stuur geeft de auto een vol en degelijk gevoel. Onder de kap zit een 1,8‑liter viercilinder met serieuze elektromotorondersteuning; de hybride voortstuwing is vlot genoeg voor dagelijks gebruik maar niet heel verfijnd — soms hoor je gesmoorde geluiden en voelt het aandrijfgedrag wat ongeraffineerd. Rijden is comfortabel en stabiel, met goed contact via het stuur en voldoende veercomfort. Brandstofverbruik valt positief op: zuiniger dan je op grond van de omvang zou verwachten. De Bigster kost bijna 40.000 euro maar biedt veel auto voor dat geld.

Opel Frontera
De Frontera trekt aandacht met twee‑tónen lak en opvallende velgen. Instappen en uitstappen gaat hier iets soepeler dan bij de Dacia en het interieur voelt prettig ruim, maar de zit is platter en minder ondersteunend. De aandrijving bestaat uit een 1,2‑liter driecilinder met turbo en milde elektromotor. Vanaf stilstand kan de Opel onverwacht fel aantrekken, terwijl de automaat tegelijk traag en haperend reageert; het geheel komt daardoor soms onrustig en minder geraffineerd over. Het stuurgevoel is erg licht en kunstmatig en de carrosserie helt iets meer over. Brandstofverbruik is netjes maar niet grensverleggend. De basisprijs van de Frontera ligt rond de 30.000 euro.

Eindoordeel
Wie de meeste auto voor zijn geld wil en belang hecht aan ruimte, een stevig weggedrag en laag verbruik, kiest de Bigster ondanks de hogere prijs. De Frontera is aantrekkelijk geprijsd en ziet er leuk uit, maar voelt minder af en mist verfijning op aandrijving, stuurgevoel en zitcomfort. Voor gedetailleerde meetgegevens en scorekaarten verwijst het artikel naar de bijbehorende PDF in het magazine.