De dikste BMW-motoren mogen van de EU gewoon blijven

In dit artikel:

BMW slaagt erin om haar zes-in-lijn en V8-motoren te laten voldoen aan de nieuwe, strengere Euro 7-emissienormen, wat betekent dat deze iconische motoren voorlopig behouden blijven. In tegenstelling tot andere autofabrikanten die hun atmosferische motoren afschaffen, zoals bij de Lamborghini Huracan en Audi R8 gebeurde, hoeft BMW M volgens CEO Frank van Meel geen ingrijpende maatregelen te treffen die ten koste gaan van de prestaties.

Euro 7 is ten opzichte van Euro 6e niet drastisch strenger qua emissie-eisen, maar introduceert wel realistischere rijscenario’s en eist dat voertuigen 10 jaar of 200.000 kilometer aan de normen blijven voldoen. BMW heeft daarom technische aanpassingen doorgevoerd, vooral rondom de koeling van motoronderdelen bij een optimale lucht-brandstofverhouding (lambda één). In plaats van koeling door brandstofinjectie, wat nu niet meer is toegestaan, zijn alternatieve methoden ontwikkeld om onder zware omstandigheden adequate koeling te waarborgen.

Tegelijkertijd vermijdt BMW downsizing, wat andere merken zoals Mercedes-AMG parten speelde bij het introduceren van een viercilinder hybride voor de C63. De markt blijkt nog steeds te waarderen dat zescilinders en achtcilinders beschikbaar blijven, wat bevestigd wordt door het succes van de huidige BMW M-modellen. Hierdoor blijft BMW voorlopig trouw aan krachtige, atmosferische motoren binnen de nieuwe emissiekaders.