De eerste lichting Chinese occasions komt op de markt en handelaren zitten met de handen in het haar: 'Onverkoopbaar'
In dit artikel:
Enkele jaren geleden kochten leasemaatschappijen massaal betaalbare Chinese elektrische auto's van merken als MG, Aiways, Seres en BYD. Nu, eind november 2025, lopen die eerste driejarige leasecontracten af en blijkt de tweedehandsvraag minimaal: occasionhandelaren willen deze vroege Chinese EV's nauwelijks innemen en de restwaarde is ingestort.
De oorzaken zijn tweeledig. Ten eerste ontbreekt er vertrouwen bij particuliere kopers: ze vrezen dat het merk over enkele jaren verdwenen is en dat onderdelen of service dan onvindbaar zijn. De recente problemen en faillissementen in de nieuwe automarkt (denk aan HiPhi en eerdere financiële zorgen bij Aiways) versterken die vrees. Daardoor blijven deze auto's lang staan op de handelsterreinen ('hoge sta-dagen'), en handelaren bieden alleen nog zeer lage prijzen.
Ten tweede spelen technologische tekortkomingen een rol. De eerste generaties waren vaak uitgegeven met onafgewerkte software: trage processors, slordige vertalingen, vastlopende navigatie en weinig of geen langdurige updates. Vergelijkingen met merken die via over‑the‑air-updates oudere modellen fris houden (zoals Tesla) werken nadelig voor de oude Chinese modellen. Voor leasegebruik was dat aanvankelijk acceptabel vanwege de lage aanschafprijs, maar particuliere kopers die duizenden euro's uit eigen zak zouden betalen, vinden die gebreken onaanvaardbaar.
Er is een belangrijke nuancering: de Chinese industrie heeft snel leren verbeteren. Nieuwere spelers en recente BYD-, XPeng- en Nio-modellen tonen veel hogere bouwkwaliteit en modernere software. Ironisch genoeg verergert die evolutie het probleem voor bezitters van vroege exemplaren: betere en scherp geprijsde nieuwere importen drukken de waarde van oudere modellen nog verder omlaag.
De praktische consequentie is dat sommige van deze auto's in Nederland onverkoopbaar zijn en via handelskanalen naar Oost-Europa verdwijnen. De les voor consumenten is duidelijk: een lage aanschafprijs van een pioniers‑EV kan op de lange termijn leiden tot forse waardeverliezen als merk-, service- en softwarecontinuïteit niet gegarandeerd zijn.