De elektrische auto die Nederlanders niet willen (maar die eigenlijk perfect past bij ons land)
In dit artikel:
In Nederland blijven elektrische auto’s vaak in twee smaken zichtbaar: SUV of sedan. De elektrische stationwagen verdient echter aandacht omdat hij twee sterke eigenschappen combineert: de efficiëntie van een EV en het praktische laadvolume van een estate. Op Nederlandse snelwegen (denk aan A2 en A12) levert de lagere neus en lange daklijn een gunstige stroomlijn, wat zich vertaalt in rustiger rijgeluid en een lager verbruik bij 100–120 km/u — en dus minder laadstops. De Volkswagen ID.7 Tourer wordt in de praktijk genoemd als voorbeeld met constante rendementen rond 15–17 kWh/100 km op lange snelwegritten.
Praktisch gebruiksgemak is ook een troef: lage tildrempels, neerklapbare achterbanken en een vlakke laadvloer maken laden van kinderwagens, boodschappen of koffers veel eenvoudiger dan bij sedans of veel SUV’s. Compacte stationmodellen zoals de Peugeot e-308 SW en Opel Astra Electric Sports Tourer presteren, ondanks meer gevoeligheid voor kou en wind, nog steeds efficiënt vergeleken met vele SUV’s. Bij grotere, duurdere uitvoeringen ligt de nadruk soms meer op rijbeleving dan op maximale kofferruimte—de Porsche Taycan Sport Turismo bijvoorbeeld is sportief maar biedt minder volume dan de ruimere ID.7 Tourer (bijna 2.000 liter in de grootste configuratie).
Accu en laadsnelheid beïnvloeden de voorkeur: een groot accupakket geeft bereik, maar kost tijd aan de snellader. Nieuwe 800V-systemen (zoals bij de Audi A6 e-tron Avant) maken kortstondig snel bijladen mogelijk en wegen voor veel rijders zwaarder dan alleen een enorme batterij. Financieel zijn stations vaak duurder in aanschaf door de batterijkost, maar wie veel kilometers maakt (vooral zakelijke rijders) ziet op termijn besparingen door lagere verbruikswaarden; betaalbaardere opties voor particulieren zijn er in de vorm van Peugeot en Opel estates.
Waarom zijn ze toch schaars? SUV-trend, marketingvoorkeuren en marge-overwegingen bij fabrikanten zorgen dat nieuwe accutechnologie vaak eerst in SUV’s belandt. Maar met toenemende elektrificatie en vraag naar praktische tweede auto’s kan de station-EV een grotere rol gaan spelen voor gezinnen en zakelijke gebruikers die ruimte en zuinigheid willen combineren.