De elektrische droom slaat om in een nachtmerrie die merken liever stilhouden
In dit artikel:
China’s snelle elektrische revolutie dreigt te kantelen: door massale productie, een verzadigde markt en een bittere prijzenslag hebben sinds 2020 al meer dan 8.000 autodealers hun deuren moeten sluiten, aldus Bloomberg. Fabrikanten als BYD, NIO, Geely, Changan en XPeng pompen enorme aantallen EV’s de markt in, terwijl de vraag niet in hetzelfde tempo blijft groeien. Het gevolg is overaanbod, volle voorraden en scherpe kortingen — sommige modellen zakten van ongeveer €25.000 naar €18.000 — waardoor dealers soms onder de kostprijs verkopen om aan verkoopquota te voldoen.
Tegelijk verandert het verkoopmodel fundamenteel: steeds meer merken stappen over op directe verkoop via apps, onlineplatforms en kleine experience centers in winkelcentra, een aanpak die Tesla populair maakte en die nu ook NIO, Zeekr, Ford en anderen volgen. Voor traditionele showrooms, die hun inkomsten altijd voor een groot deel aan verkoopmarges en aftersales ontleenden, betekent dit een structurele druk op hun verdienmodel.
De Chinese situatie toont twee belangrijke problemen tegelijk: innovatie en productie zijn sneller gegroeid dan de binnenlandse vraag, en het enorme aantal merken — in 2025 zijn er honderden actief — zorgt voor hevige concurrentie waarvan veel start-ups het niet zullen overleven. Leveranciers blijven met onbetaalde rekeningen achter en de hele keten voelt de pijn van de prijsdumping.
Europa en Nederland zijn niet immuun. Steeds meer goedkope Chinese EV’s vinden hun weg naar Europese markten en sommige autofabrikanten in Europa zetten ook in op directe verkoop en vaste prijzen (Tesla en Polestar lopen voorop; Volkswagen en Mercedes bereiden zich voor). De Europese Commissie onderzoekt antidumpingmaatregelen, maar marktverstoringen en lagere prijzen kunnen Nederlandse dealers flink raken.
Kern: de elektrische transitie verandert niet alleen de auto’s maar ook hoe ze verkocht worden en wie er aan verdient. Nederlandse dealers moeten inspelen op digitalisering, klantbeleving en aftersales of zich voorbereiden op verdere consolidatie als de concurrentiedruk toeneemt.