De elektrische Honda Super-One doet alsof hij kan schakelen

In dit artikel:

Honda heeft de productieversie van de elektrische Super‑One onthuld via een teaserpagina, voorafgaand aan de officiële lancering in Japan. Het compacte model — door Honda gepositioneerd als een elektrische ‘hot hatch’ — voert nadrukkelijk een retro‑sportieve signatuur door, geïnspireerd op de City Turbo II uit de jaren tachtig. Met bredere spoorbreedte, aangepaste ophanging en lagere bodemvrijheid onderscheidt hij zich technisch van de gewone N‑One e:.

De Super‑One is fors herschaald ten opzichte van de N‑One: 3.589 mm lang, 1.573 mm breed en 1.616 mm hoog (met dezelfde wielbasis van 2.520 mm), waardoor hij in Europa in het A‑segment valt. Uiterlijk springen de nieuwe bumpers met luchtopeningen, brede spatborden, een dakspoiler en 15‑inch Berlina Black‑velgen met brede Yokohama‑banden in het oog. Honda introduceert ook een nieuwe kleur, Boost Violet Pearl, naast vier andere lakkleuren en tweekleuropties.

Binnen lijkt het dashboard op dat van de N‑One e:, maar sportieve accenten geven eigenheid: stoelen met meer zijdelingse steun, paarse details en aangepaste graphics op het 7‑inch digitale instrument. Een zogenaamde Boost‑modus presenteert een gesimuleerde toerenteller. Het audiosysteem (Bose, 8 speakers) levert het Active Sound Control dat schakelaars- en motorgeluiden nabootst. Verder standaard: 9‑inch infotainment, verwarmde voorstoelen en stuur en uitgebreide rijhulpsystemen.

De Super‑One krijgt een voorin geplaatste elektromotor; officiële prestaties ontbreken nog, maar eerder gelekte informatie suggereert circa 95 pk in Boost (tegenover 64 pk van de N‑One e:). Accucapaciteit en actieradius zijn nog niet vrijgegeven. Prijs en precieze lanceringsdata volgen binnenkort; verwacht wordt dat hij ook in Europa, Australië, Nieuw‑Zeeland en delen van Azië wordt aangeboden, met een Nederlandse instapprijs tussen ongeveer €22.000 en €25.000.