De elektromotor verovert Nederland, maar niet alleen via de pure EV

In dit artikel:

Het CBS-cijfermateriaal laat zien dat de Nederlandse autotransitie minder eenduidig is dan de verkoopstatistieken suggereren. In 2025 had bijna 86% van de nieuw verkochte auto’s een elektromotor, maar begin 2026 was pas circa 21,5% van het totale personenwagenpark geheel of gedeeltelijk elektrisch; ruim 71% rijdt nog op benzine. De snelste groei van het afgelopen jaar kwam niet van volledig elektrische auto's (BEV), maar van plug-in hybrides (PHEV): een toename van 39,5%.

Van de ruim 2 miljoen geëlektrificeerde voertuigen zijn traditionele, niet-oplaadbare hybrides (HEV) met meer dan 800.000 exemplaren de grootste groep. Dat wijst erop dat veel automobilisten kiezen voor een tussenoplossing in plaats van direct volledig elektrisch rijden. Privébezit toont een vergelijkbaar patroon: van de 1,3 miljoen deels of volledig elektrische privéauto’s is slechts 4,2% in handen van 18–30‑jarigen; de 50–65‑jarigen vormen met ruim 34% de grootste groep. Onder 75-plussers is bijna 70% behoudender en kiest voor een gewone hybride.

Regionaal bestaan grote verschillen: Amsterdam heeft in absolute aantallen het meeste aantal private elektrische auto's (ongeveer 40.000), maar per duizend volwassenen scoort de hoofdstad laag — alleen Schiermonnikoog staat daar onder. De hoogste penetratie per inwoner vind je in welvarendere gemeenten als Rozendaal, Blaricum, Laren en Bloemendaal.

Kortom: elektrificatie gaat snel, maar is vaak gefaseerd (hybride/PHEV) en geconcentreerd bij oudere kopers en in rijkere gemeentes, waardoor showroomcijfers nog niet direct het straatbeeld bepalen.