De ENIGE ECHTE AMG: Mercedes-AMG GT43 4-door #test

In dit artikel:

Op het eerste gezicht lijkt de 4-deurs AMG GT op zijn tweezitsnaamgenoot, maar technisch is het een ander beest: onder het koetswerk zit het MRA-platform van de E-klasse/CLS, niet de transaxle-opbouw van de sportieve GT. Het resultaat is een imposant, minder subtiel vormgegeven vierzitter die meer verwant is aan grotere Mercedes-modellen dan aan puur racetechniek.

In de geteste uitvoering gaat het om de instapversie AMG GT 43. Die heeft een 3,0-liter zescilinder met turbo die 367 pk en 500 Nm levert; door mildhybride ondersteuning voegt een elektromotor nog kortstondig ongeveer 22 pk toe. Dat maakt hem vlot zonder bloedstollend snel te zijn: 0–100 km/u in circa 4,9 seconden en een begrensde top van 270 km/u. De AMG Speedshift-automaat reageert kordaat, waardoor tussenacceleraties prettig verlopen, al kunnen sommige elektrische concurrenten op korte sprints terrein winnen.

De modelnomenclatuur bij AMG is minder voorspelbaar geworden — de cijfers zeggen niet meer eenduidig iets over cilinderinhoud — en het gamma varieert van viercilinders met elektrische assistentie tot hybride achtcilinders met extreme vermogens. De GT 4-door is daarmee vooral een forse, goed uitgeruste sportieve limousine: visueel imposant en rijtechnisch capabel, maar technisch dichter bij luxe-Mercedes dan bij pure GT-racer.