De Hyundai Bayon maakt een groeispurtje door - Vooruitblik

In dit artikel:

Hyundai werkt aan een volledig nieuwe generatie van de Bayon, een compacte cross-over die tot nu toe weinig indruk maakte op Europese kopers. Waar de huidige Bayon feitelijk een opgehoogde hatchback is met alleen wat SUV-accenten, krijgt de opvolger een duidelijk robuustere, meer SUV-achtige vormgeving om beter te concurreren met modellen als de Toyota Yaris Cross en Renault Captur.

Op basis van spionagebeelden en schetsen toont de nieuwe Bayon hogere daklijnen en een stoerdere, hoekiger carrosserie. Grote, bijna vierkante verbredingen boven de wielen moeten de auto meer presence geven en minder kwetsbaar maken bij parkeren. Zowel achter als voor is sprake van brede lichtbalken over de volle breedte; de hoofdverlichting zit lager in de bumper, een opstelling die deels al bij het huidige model voorkomt. Het totaalbeeld is hoger, bonkiger en visueel meer B‑SUV dan de voorganger.

De Bayon blijft naar alle waarschijnlijkheid geen volledig elektrische auto: er blijft een traditionele grille aanwezig. Hyundai zet in op benzinemotoren met elektro-ondersteuning; de 1.0 T‑GDi die recentelijk als enige aandrijflijn overbleef, keert vermoedelijk terug. Daarnaast is een volhybride variant niet ondenkbaar, omdat concurrenten in dit segment succesvol zijn met zuinige en soepele niet-oplaadbare hybride technologieën. Daarmee richt Hyundai zich vooral op particuliere kopers in markten zoals Nederland.

Tegelijkertijd kiest zustermerk Kia voor een andere koers: de Stonic krijgt een grote facelift, terwijl Hyundai inzet op een compleet nieuw model (naam Bayon nog niet 100% zeker) om het gat onder Kona en Niro beter te vullen. Aangezien de nieuwe Bayon al meerdere keren is gespot, wordt een onthulling in 2026 als logisch scenario genoemd. Met de herpositionering probeert Hyundai de verkoop te verbeteren door duidelijker in te zetten op SUV-looks, ruimte en gangbare hybride-aandrijflijnen binnen het concurrerende B‑SUV-segment.