De kilometerstand van je tweedehands hybride liegt niet, maar hij verzwijgt wel iets belangrijks

In dit artikel:

Twee plug-inhybrides met dezelfde tellerstand kunnen technisch heel verschillend zijn gebruikt, waarschuwt dit artikel. De kilometerstand laat wel zien hoeveel de auto in totaal heeft gereden, maar niet hoeveel daarvan op stroom of op benzine is afgelegd. Vooral bij plug-inhybrides kan dat verschil groot zijn: de ene auto heeft mogelijk veel korte ritten met vaak koude starts gemaakt, terwijl de andere vooral elektrisch en op lange, warme trajecten reed.

Moderne hybrides registreren achter de schermen veel meer gegevens, zoals brandstofverbruik, geladen stroom en gebruik van de motor. Die data worden onder meer via het OBFCM-systeem opgeslagen en kunnen fabrikanten en overheden helpen bij het controleren van praktijkverbruik. Toch krijgt een koper van een occasion daar meestal geen eenvoudig, uniform overzicht van. Een aparte teller voor de benzinemotor bestaat niet, en dat is ook lastig omdat de motor binnen één rit meerdere keren kan aan- en uitschakelen en slijtage niet alleen afhangt van draaiuren, maar ook van koude starts en belasting.

Voor onderhoud blijven garages werken met tijd, totale kilometerstand en fabrieksvoorschriften. Voor kopers blijft vooral de onderhoudshistorie, accustatus, laadfunctie en werking van beide aandrijfsystemen belangrijk. Sinds de Europese Data Act moeten fabrikanten bovendien meer inzage geven in voertuigdata, maar een standaard Nederlands rapport over alle elektrische en brandstofkilometers is er nog niet. De kern: een plug-inhybride met 100.000 kilometer heeft wel die afstand afgelegd, maar die ene teller vertelt niet hoe zwaar de benzinemotor echt is belast.