De krachtigste productieversie ooit: test Porsche 911 Turbo S

In dit artikel:

Porsche heeft de vernieuwde 911 Turbo S (onderdeel van de 992 facelift, modeljaar 2024) onthuld: de krachtigste productie‑911 ooit gebouwd. De Turbo S combineert een traditioneel 3,6 liter zescilinder boxerblok met twee elektrische turbo’s en een elektromotor in de behuizing van de PDK‑bak (het zogenoemde T‑Hybrid systeem). Gezamenlijk leveren verbrandingsmotor en elektromotor 711 pk en 800 Nm, waarvan 82 pk en 188 Nm door de elektromotor worden bijgedragen; het maximale koppel is continu beschikbaar tussen 2.300 en 6.000 tpm.

De e‑turbo’s geven de turbines alvast een draai, waardoor het turbo‑gat praktisch verdwijnt, en ze kunnen bij het remmen energie terugwinnen voor de kleine 1,9 kWh accu die in de neus zit. Die accu laadt deels op via regeneratie; Porsche zegt dat hij bij normaal gebruik zelden leeg raakt. De auto weegt 1.725 kg (ongeveer 85 kg zwaarder dan zijn voorganger) en heeft naast de hybride aandrijving vierwielaandrijving, achterasbesturing, adaptieve demping en een 400‑volt systeem voor actieve rolstabilisatie en snellere neuslift.

Dankzij vierwielaandrijving en Launch Control accelereert de Turbo S in circa 2,5 seconden naar 100 km/u; de topsnelheid is 322 km/u. In eerste rijtests oogt de vernieuwde Turbo S duidelijk sportiever en sneller: op circuit en openbare weg levert het onderstel een natuurlijk, homogeen en zeer trefzeker rijgevoel — minder theatraal dan sommige supercars maar uiterst efficiënt. Sommigen zien hiermee een terugkeer naar de typische Turbo‑karakteristieken van weleer, waarbij elektrische assistentie vooral is ingezet voor prestaties, niet voor zuinigheid.